Auteur : Huang Heure de publication : 22-01-2026 Origine : Site
Les ingénieurs municipaux, les opérateurs industriels et les gestionnaires immobiliers sont tous confrontés à la même croisée des chemins : maintenir les luminaires au sodium haute pression (HPS) en fonctionnement ou migrer vers des lampadaires à LED. En 2026, la décision ne se limite pas à la puissance. Les normes de contrôle et de conformité au ciel étoilé se sont durcies, les budgets de maintenance sont mis à rude épreuve et les parties prenantes s'attendent à des environnements nocturnes plus sûrs et plus confortables. Ce guide présente « L'éclairage public au sodium ou à LED » en termes pratiques afin que vous puissiez spécifier en toute confiance et élaborer un plan défendable sur 10 ans.
Scénario |
Gagnant |
Pourquoi ça gagne |
Rénovation à l’échelle de la ville avec une ordonnance ciel sombre |
DIRIGÉ |
Les optiques à coupure complète, les distributions adaptées aux BUG et les options 3 000 000 s'alignent sur les principes du ciel sombre ; des commandes interopérables sont disponibles immédiatement. |
Entrepôt/campus donnant la priorité à la gradation intelligente et à la disponibilité |
DIRIGÉ |
L'allumage instantané, la gradation profonde, la préparation au contrôle ANSI 7 broches/Zhaga et les lm/W délivrés plus élevés réduisent l'énergie et les roulis des camions. |
Développement à usage mixte privilégiant l’esthétique et la sécurité |
DIRIGÉ |
Un CRI plus élevé (70–80+ typique) et des distributions précises améliorent la visibilité et le confort visuel. |
Budget limité, solution provisoire à court terme (1 à 2 ans) |
Entretien HPS |
Si le capital est gelé, la poursuite de la maintenance HPS ciblée peut faire la transition vers un plan LED progressif. |
Efficacité et consommation d'énergie : l'efficacité typique des luminaires livrés pour les LED routières modernes est d'environ 120 à 160+ lm/W (varie en fonction de l'optique et du courant d'attaque). Des familles de produits représentatives telles que les packages de documents Cooper Streetworks Navion dans cette bande (voir les exemples de fiches techniques Navion montrant 116 à 157 lm/W dans toutes les distributions : Fiche technique Cooper Streetworks Navion ). En revanche, l'efficacité de la lampe HPS d'environ 98 à 130 lm/W diminue au niveau du système une fois les pertes optiques et de ballast prises en compte (par exemple, la série Philips SON‑T indique 98 à 130 lm/W au niveau de la lampe : Signifiez la page produit Philips SON‑T ). Dans la pratique, les rénovations LED réduisent souvent les kWh routiers d'environ la moitié à un éclairement égal ou meilleur, avec des économies supplémentaires possibles grâce à la gradation.
Durée de vie et maintenance du flux lumineux : les luminaires LED transportent généralement des projections L70 soutenues par TM‑21 proches ou supérieures à 100 000 heures dans des ambiances standard lorsqu'elles sont correctement pilotées et refroidies ; par exemple, les familles RoadStar et GreenVision Xceed de Signify citent le L70 entre 93 000 et 100 000 heures selon la configuration (Fiche technique Lumec RoadStar; Fiche technique GreenVision Xceed Gen2 ). Les lampes HPS nécessitent généralement un changement de lampe dans un délai de 20 000 à 40 000 heures (Signifiez la fiche technique Ceramalux ). Moins d’événements de service se traduisent par moins de déplacements de camions de nuit et une meilleure disponibilité.
Maintenance et fiabilité : les systèmes HPS combinent des lampes, des douilles et des ballasts qui vieillissent selon différents cycles. Les LED consolident la source lumineuse et les optiques et ajoutent des options de protection contre les surtensions, laissant les pilotes et les connecteurs comme principaux éléments de service au fil du temps. Les villes qui se sont converties signalent des réductions substantielles de maintenance ainsi que des économies d'énergie. Par exemple, le programme de mise à niveau de Seattle a documenté des réductions d'énergie de près de 48 % avec une réduction des charges de remplacement des lampes et des plaintes en cas de panne (aperçu du programme : Améliorations de l'éclairage public du Seattle City Light ).
Qualité des couleurs et visibilité : HPS offre un faible CRI (environ 20 à 30) et un spectre ambre qui peut gêner les tâches critiques en matière de couleur (les pages Philips SON‑T incluent des champs CRI). Les LED de classe routière offrent généralement un CRI de 70 à 80+ avec un CCT contrôlable (généralement 3 000 K ou 4 000 K), améliorant la reconnaissance des objets et la sécurité perçue lorsqu'elles sont associées à de bonnes optiques. Les conseils de DarkSky privilégient les CCT plus chauds pour équilibrer le confort et la lueur du ciel (DarkSky Five Principles for Responsible Outdoor Lighting : Principes d'éclairage DarkSky ).
Préchauffage et commutation : le HPS a besoin de quelques minutes pour atteindre sa puissance maximale et ne se réamorce pas instantanément. La LED s'allume instantanément et prend en charge des commutations fréquentes et une gradation profonde pour un éclairage adaptatif et un fonctionnement hors pointe.
Préparation au contrôle intelligent : en 2026, les luminaires LED sont fréquemment proposés avec des prises à 7 broches ANSI/NEMA C136.41 et/ou des prises Zhaga Book 18 pour les nœuds de commande et les capteurs enfichables. Le DesignLights Consortium fait référence à l'écosystème à 7 broches dans ses conseils techniques LUNA (Exigences techniques du DLC LUNA ), et Zhaga décrit l'interface du Livre 18 pour les luminaires extérieurs (Aperçu du livre Zhaga 18 ). Cette interopérabilité sous-tend la gestion des actifs, la mesure, la gradation et les alertes de panne. Les anciennes têtes HPS ne disposent généralement pas de cet écosystème de commandes plug-and-play.
Alignement du ciel sombre : le guidage DarkSky favorise un blindage complet, une faible lumière vers le haut, une réduction de l'éblouissement sous un angle élevé et un CCT plus chaud. Les notations BUG utilisées dans les ordonnances proviennent des distributions LM‑79 analysées selon IES TM‑15 (Addendum A : Addendum sur les notations de bogues IES TM‑15 ). La LED facilite la sélection de distributions à coupure complète, adaptées aux BUG et de 3 000 000 CCT pour satisfaire aux ordonnances locales. De nombreuses optiques HPS plus anciennes émettent davantage de lumière à angle élevé et ne peuvent pas respecter les limites strictes de BUG sans remplacement.
Photométrie et uniformité : les optiques routières à LED (variantes de type II à V) permettent des rapports d'uniformité plus serrés et un meilleur contrôle de l'éblouissement que de nombreuses têtes HPS existantes. Cela se traduit par une lumière plus douce sur la chaussée, moins de points chauds et moins de plaintes. Des familles représentatives telles que Cooper Navion et Leotek GreenCobra publient des fichiers IES soutenant ces résultats (pages produits Leotek GreenCobra : Page produit Leotek GreenCobra GCM ).
Complexité de la mise à niveau : le remplacement du HPS par des LED nécessite généralement un échange de tête et un montage des commandes. Les contrôles clés incluent l'ajustement poteau/bras, la plage de tension (120-277 V ou 347-480 V), la protection contre les surtensions et la compatibilité des photocontrôles. La plupart des projets évitent les travaux de repelage à moins que des problèmes structurels ne soient découverts. Les fiches techniques des fabricants décrivent les options de tension et de surtension (par exemple, les gammes de listes des familles Cooper Streetworks et les sélections SPD : Fiche technique Cooper Streetworks Galleon ).
Profil environnemental : les systèmes HPS contiennent des matières dangereuses qui nécessitent une élimination prudente. Les luminaires LED évitent le mercure et peuvent réduire considérablement les émissions liées à l'énergie lorsqu'ils sont correctement spécifiés.
Sécurité et perception : au-delà de l'éclairement mesuré, la lumière blanche LED peut améliorer les distances de détection et la reconnaissance faciale par rapport au HPS dans de nombreuses conditions. Les résultats en matière de taux d’accident varient selon les corridors et nécessitent une validation locale, mais les communautés perçoivent souvent un confort amélioré grâce à des LED bien conçues dans des CCT plus chauds.
Dimension |
HPS (tête de cobra typique) |
Lampadaire LED (typique 2023-2026) |
Efficacité délivrée (lm/W) |
Inférieur en raison des pertes de ballast/optiques malgré un niveau de lampe de 98 à 130 lm/W |
Généralement 120 à 160+ lm/W en fonction du courant optique et du variateur |
Entretien de la lumière (L70) |
Remplacement de la lampe ~ 20 000 à 40 000 heures |
L70 projeté par TM‑21 proche/au-dessus de 100 000 heures dans de nombreux SKU |
Cadence d'entretien |
Lampes/ballasts sur différents cycles ; groupe de relamping commun |
Moins de déplacements de camions ; modules de pilote/service sur de longs intervalles |
Qualité des couleurs |
IRC ~20-30 ; spectre ambre |
IRC 70-80+ ; Options 3 000 K et 4 000 K communes |
Échauffement/réamorçage |
Minutes jusqu'à la pleine production ; pas de réamorçage instantané |
Allumage instantané ; gradation profonde et cyclisme pris en charge |
État de préparation des contrôles |
Photocellules ; options d'interopérabilité limitées |
Prises ANSI 7 broches ou Zhaga Book 18 ; 0-10 V/DALI ; contrôles de réseau |
Coupe ciel sombre |
Les optiques traditionnelles émettent souvent des reflets vers le haut ou sous un angle élevé. |
Coupure totale, valeurs de BUG faibles U/faibles G disponibles ; 3 000 000 TDC |
Photométrie |
Des points chauds plus larges, moins d'uniformité dans de nombreuses têtes héritées |
Distributions techniques de type II à V ; uniformité/contrôle de l'éblouissement améliorés |
Complexité de la rénovation |
Retrait du ballast ; vérifier le bras/poteau, la tension |
Échange de tête ; vérifier la prise, la surtension, la tension et le schéma de perçage |
Environnemental |
Manipulation des matières dangereuses pour les lampes |
Pas de mercure ; réduction des émissions liées à l’énergie |
Perspectives de coût total de possession sur 10 ans |
Des investissements en baisse ; énergie/entretien plus élevés |
Des investissements plus élevés ; énergie/entretien nettement inférieurs ; retour sur investissement plus rapide dans la plupart des cas |
Rénovation municipale du ciel sombre : choisissez des LED avec une optique à coupure complète et un CCT de 3 000 K. Vous vous alignerez sur les principes du ciel sombre qui mettent l'accent sur le blindage et les spectres plus chauds tout en améliorant l'uniformité et en permettant une gradation future (voir les cinq principes de DarkSky : https://darksky.org/resources/guides-and-how-tos/lighting-principles/ ). Spécifiez les luminaires avec des classifications BUG documentées dérivées via les méthodes TM‑15 et ajoutez une prise de commande standardisée pour une flexibilité à long terme (guide DLC LUNA faisant référence à ANSI/NEMA C136.41 7 broches : https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/ ).
Entrepôt ou campus donnant la priorité à la gradation et à la disponibilité intelligentes : les LED gagnent en termes de comportement d'allumage instantané, de lm/W délivrés élevés et de prises de commande interopérables. Associez des luminaires à des commandes d'éclairage en réseau pour programmer la gradation pendant les heures creuses, appliquez la détection de mouvement le cas échéant et capturez les alertes de panne avant que les plaintes ne surviennent. Les économies opérationnelles vont généralement au-delà de la seule énergie.
Paysage de rue à usage mixte pour les promoteurs : l'IRC plus élevé et l'optique précise des LED aident les locataires et les visiteurs à se sentir plus à l'aise tout en respectant les ordonnances. Privilégiez les CCT plus chauds, les optiques à faible éblouissement et le blindage complet pour équilibrer confort visuel et efficacité.
Programme partiel soumis à des contraintes budgétaires : si le capital est gelé, maintenez les couloirs critiques éclairés en maintenant HPS pendant que vous concevez un déploiement progressif des LED. Donnez d’abord la priorité aux routes à fort impact et aux zones à problèmes, puis développez-les en fonction des remises et des budgets le permettent. Cette approche permet de capter rapidement une grande partie des économies sans trop étendre ses efforts.
Plutôt que de miser sur un prix unique, construisez un modèle transparent que vous pourrez adapter par couloir ou par campus. Données de base : nombre de luminaires, puissance HPS actuelle, puissance LED proposée, heures de fonctionnement par an, tarif énergétique ($/kWh), coût du déplacement du camion de maintenance, intervalles de remplacement des lampes/pilotes, économies de contrôle attendues et éventuelles remises. Une structure simple :
Coût énergétique annuel = (Watts × heures/an ÷ 1 000) × $/kWh × nombre d'appareils.
Coût de maintenance annuel = (événements de service attendus/année × coût de la main-d'œuvre/des matériaux) × nombre de luminaires.
TCO sur 10 ans = Capex (luminaires + installation) + 10 × (énergie annuelle + maintenance annuelle) − remises.
Modélisez une référence (conservation HPS) et un boîtier LED avec des hypothèses de gradation prudentes. Effectuer une sensibilité sur les prix de l'énergie et les taux de main d'œuvre ; dans la plupart des régions, le LED continue de gagner de manière décisive en termes de coût total de possession sur 10 ans, et le retour sur investissement se situe généralement dans une fenêtre d'année à un chiffre lorsque les contrôles sont exploités. Notez que les programmes de remise, les tarifs et la main-d'œuvre varient selon les régions ; document 'au 2026-01-23' pour vos hypothèses et mise à jour avant approvisionnement. Si vous avez besoin d'un raccourci, n'oubliez pas le mot-clé de décision ici : L'éclairage public au sodium par rapport à la LED se résout souvent en LED une fois que vous prenez en compte l'énergie et la maintenance à grande échelle.
Vérifier la compatibilité des poteaux et des bras (diamètre du tenon/bras, modèles de perçage), du poids du luminaire et des limites de charge de vent ; confirmer l’intégrité structurelle là où une corrosion est suspectée.
Spécifiez les interfaces de contrôle à l'avant : prises ANSI/NEMA C136.41 à 7 broches ou Zhaga Book 18, plus 0 à 10 V ou D4i selon les besoins ; correspondre au type de photocontrôle ou de nœud (voir les exigences techniques du DLC LUNA pour les commandes et les conseils sur les prises : Consortium DesignLights — Exigences techniques LUNA ; et l' aperçu du Zhaga Book 18 pour l'interface intelligente : Aperçu du livre Zhaga 18 ).
Sélectionnez la protection contre les surtensions pour correspondre aux conditions du service public (par exemple, options SPD 10 à 15 kV) et confirmez la plage de tension du pilote (120 à 277 V contre 347 à 480 V) (voir la fiche technique Signify GreenVision Xceed Gen2 pour des exemples d'options SPD : Signify — Fiche technique GreenVision Xceed Gen2 ).
Retravailler la conception photométrique pour les distributions de LED (types II à V), les rapports d'uniformité des cibles et les contraintes de ciel sombre/BUG ; testez 3 000 000 contre 4 000 000 pour l'adéquation à la communauté (reportez-vous à l' addendum IES TM‑15 BUG Ratings pour la méthodologie BUG : Addendum sur les notations de bogues IES TM‑15 ).
Piloter sur des blocs ou des lots représentatifs et mesurer les résultats à 6 et 12 mois (contrôles ponctuels d'éclairement, plaintes, journaux de pannes) avant la mise à l'échelle ; les programmes de grandes villes comme Los Angeles ont documenté des économies annuelles de plusieurs millions de dollars après la conversion (voir le plan de R&D SSL du DOE (résumé de la conversion de Los Angeles) : Département américain de l'énergie — Plan de R&D SSL ).
L'une des principales raisons pour lesquelles « l'éclairage public au sodium par rapport aux LED » favorise les LED en 2026 réside dans les commandes standardisées et évolutives sur le terrain. La prise de verrouillage à 7 broches ANSI/NEMA C136.41 ajoute quatre contacts basse tension à la forme à trois broches de tension secteur, permettant la gradation, la détection et la communication bidirectionnelle avec des nœuds compatibles, une approche soulignée dans les directives d'éclairage extérieur responsable du DesignLights Consortium (https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/ ).
Zhaga Book 18 définit une prise compacte à 4 broches et un écosystème de couplage pour les capteurs enfichables et les modules de communication, souvent associés à des pilotes D4i pour l'échange de données intra-luminaire (https://www.zhagastandard.org/books/overview/smart-interface-between-outdoor-luminaires-and-sensing-communication-modules-18.html ) . Le résultat est une interopérabilité pratique : vous pouvez spécifier un luminaire maintenant et changer le nœud de commande plus tard sans remplacer la tête du luminaire. Pour les projets avec des cycles de vie longs et des plans de ville intelligente évolutifs, cette flexibilité réduit le risque de blocage et les coûts totaux de possession.
Dans la plupart des scénarios, oui. La LED offre une efficacité système plus élevée (voir les exemples Cooper Navion ci-dessus), une gradation instantanée, un meilleur rendu des couleurs et des interfaces de contrôle standardisées, et elle répond plus facilement aux exigences du ciel sombre lorsqu'elle est spécifiée avec des optiques à coupure complète et des CCT plus chauds (voir les principes DarkSky).
Des réductions d'énergie d'environ la moitié sont courantes à éclairement équivalent, avec des économies supplémentaires grâce aux contrôles. Les grands programmes ont rapporté des économies annuelles de plusieurs millions de dollars ainsi que de fortes réductions de maintenance (aperçu du programme de Seattle : https://www.seattle.gov/city-light/in-the-community/current-projects/street-lighting-upgrades ; Résumé du DOE de Los Angeles : https://energy.gov/sites/prod/files/2015/06/f22/ssl_rd-plan_may2015_0.pdf ).
Oui, lorsqu'il est spécifié avec un blindage complet, des distributions de lumière faible et un CCT plus chaud (souvent 3 000 K). Les évaluations de BUG dérivées selon IES TM‑15/LM‑79 prennent en charge la conformité aux ordonnances (addendum TM‑15 : https://www.ies.org/wp-content/uploads/2017/03/TM-15-11BUGRatingsAddendum.pdf ).
Confirmez l'ajustement mécanique (tenon/bras et modèles de perçage), la plage de tension du pilote, la protection contre les surtensions et les prises de commande. Refaire la disposition photométrique plutôt que la correspondance des lumens ; Les distributions LED se comportent différemment des optiques HPS existantes (voir les normes de prise Zhaga/ANSI ci-dessus).
DIRIGÉ. Un comportement d'allumage instantané, des lm/W délivrés élevés et des commandes en réseau permettent une programmation et une gradation basée sur l'occupation qui réduisent à la fois l'énergie et la maintenance tout en améliorant la disponibilité.
Divulgation : KEOU Lighting est notre marque. Pour les projets mettant l'accent sur le confort visuel et la simplicité d'installation, les offres LED pour rues et zones de KEOU incluent des conceptions basées sur COB et des options d'optique antiéblouissante qui peuvent prendre en charge un éclairage uniforme et un entretien plus simple. Explorez le portefeuille sur la page de la catégorie Street Light.
Référence interne : aperçu de KEOU Street Light – https://www.keouled.com/street-light
DesignLights Consortium — Exigences techniques LUNA et entrées de glossaire décrivant les commandes à 7 broches ANSI/NEMA C136.41 et les principes d'éclairage extérieur responsable (consulté en 2026) — https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/
Zhaga Consortium — Livre 18 : aperçu de l'interface intelligente entre les luminaires extérieurs et les modules de détection/communication, y compris l'interopérabilité Zhaga‑D4i (consulté en 2026) — https://www.zhagastandard.org/books/overview/smart-interface-between-outdoor-luminaires-and-sensing-communication-modules-18.html
DarkSky International — Cinq principes pour un éclairage extérieur responsable et des lignes directrices en matière d'éclairage public mettant l'accent sur le blindage et un CCT plus chaud (consulté en 2026) — https://darksky.org/resources/guides-and-how-tos/lighting-principles/
IES TM‑15‑11 BUG Ratings (Addendum A) — cadre pour les classifications de rétroéclairage, d'éclairage vers le haut et d'éblouissement utilisées dans les ordonnances (consulté en 2026) — https://www.ies.org/wp-content/uploads/2017/03/TM-15-11BUGRatingsAddendum.pdf
Plan SSL du DOE des États-Unis — Résumé de la conversion de l'éclairage public à LED de Los Angeles avec économies d'énergie et de coûts signalées (référence 2015, consulté en 2026) — https://energy.gov/sites/prod/files/2015/06/f22/ssl_rd-plan_may2015_0.pdf
Seattle City Light — Notes d'amélioration de l'éclairage public et d'économies signalant des réductions d'énergie et de maintenance (consulté en 2026) — https://www.seattle.gov/city-light/in-the-community/current-projects/street-lighting-upgrades
