ผู้แต่ง: Huang เวลาเผยแพร่: 22-01-2026 ที่มา: เว็บไซต์
วิศวกรเทศบาล ผู้ปฏิบัติงานในอุตสาหกรรม และผู้จัดการทรัพย์สินต่างก็เผชิญกับทางแยกเดียวกันบนท้องถนน: ให้อุปกรณ์ติดตั้งโซเดียมความดันสูง (HPS) ทำงานต่อไปหรือเปลี่ยนไปใช้ไฟถนน LED ในปี 2569 การตัดสินใจเกี่ยวกับเรื่องมากกว่ากำลังไฟ มาตรฐานการควบคุมและการปฏิบัติตามข้อกำหนด Dark Sky เข้มงวดมากขึ้น งบประมาณการบำรุงรักษาอยู่ภายใต้ความตึงเครียด และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียคาดหวังว่าสภาพแวดล้อมยามค่ำคืนที่ปลอดภัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้น คู่มือนี้รวม 'ไฟถนนโซเดียมเทียบกับ LED' ไว้ในเชิงปฏิบัติ เพื่อให้คุณสามารถระบุได้อย่างมั่นใจและสร้างแผน 10 ปีที่สามารถป้องกันได้
สถานการณ์ |
ผู้ชนะ |
ทำไมมันถึงชนะ. |
ชุดติดตั้งเพิ่มเติมทั่วเมืองด้วยกฎท้องฟ้ามืด |
นำ |
เลนส์ตัดแสงเต็มรูปแบบ การกระจายที่เป็นมิตรกับ BUG และตัวเลือก 3000K สอดคล้องกับหลักการของท้องฟ้ามืด การควบคุมที่ทำงานร่วมกันได้นั้นมีให้ใช้งานตั้งแต่แกะกล่อง |
คลังสินค้า/วิทยาเขตให้ความสำคัญกับการลดแสงและเวลาทำงานอย่างชาญฉลาด |
นำ |
เปิดทันที ลดแสงได้ลึก ความพร้อมในการควบคุม ANSI 7 พิน/Zhaga และการส่ง lm/W ที่สูงขึ้นจะช่วยลดพลังงานและการม้วนตัวของรถบรรทุก |
การพัฒนาแบบผสมผสานโดยให้ความสำคัญกับความสวยงามและความปลอดภัย |
นำ |
CRI ที่สูงขึ้น (ทั่วไป 70–80+) และการกระจายที่แม่นยำช่วยเพิ่มการมองเห็นและความสบายตา |
การหยุดชั่วคราวที่มีงบประมาณจำกัด (1-2 ปี) |
การบำรุงรักษาเอชพีเอส |
หากเงินทุนถูกแช่แข็ง การบำรุงรักษา HPS ตามเป้าหมายอย่างต่อเนื่องสามารถเชื่อมโยงกับแผน LED แบบแบ่งขั้นตอนได้ |
ประสิทธิภาพและการใช้พลังงาน: ประสิทธิภาพโคมไฟที่จัดส่งโดยทั่วไปสำหรับไฟ LED บนถนนสมัยใหม่อยู่ที่ประมาณ 120–160+ ลูเมน/วัตต์ (แตกต่างกันไปตามออปติกและกระแสไฟขับเคลื่อน) กลุ่มผลิตภัณฑ์ตัวแทน เช่น แพ็คเกจเอกสาร Cooper Streetworks Navion ในกลุ่มนี้ (ดูตัวอย่างเอกสารข้อมูลจำเพาะ Navion ที่แสดง 116–157 ลูเมน/วัตต์ ในแต่ละรุ่น: ข้อมูลจำเพาะของ Cooper Streetworks Navion ในทางตรงกันข้าม ประสิทธิภาพระดับหลอดไฟ HPS ที่ ~98–130 ลูเมน/วัตต์ จะลดลงที่ระดับระบบเมื่อคำนึงถึงการสูญเสียทางแสงและบัลลาสต์แล้ว (เช่น ซีรีส์ Philips SON-T แสดงค่า 98–130 ลูเมน/วัตต์ ที่ระดับหลอดไฟ: หมายถึงหน้าผลิตภัณฑ์ Philips SON-T ) ในทางปฏิบัติ การปรับปรุง LED มักจะตัด kWh ของถนนลงประมาณครึ่งหนึ่งโดยมีความสว่างเท่ากันหรือดีกว่า โดยจะช่วยประหยัดไฟได้มากขึ้น
การบำรุงรักษาอายุการใช้งานและลูเมน: โดยทั่วไปแล้ว โคมไฟ LED จะมีการฉายภาพ L70 ที่มี TM-21-backed ใกล้หรือสูงกว่า 100,000 ชั่วโมงในสภาพแวดล้อมมาตรฐาน เมื่อขับเคลื่อนและทำให้เย็นลงอย่างเหมาะสม ตัวอย่างเช่น ตระกูล RoadStar และ GreenVision Xceed ของ Signify อ้างอิง L70 ประมาณ 93,000–100,000 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า (ข้อมูลจำเพาะ Lumec RoadStar; เอกสารข้อมูล GreenVision Xceed Gen2 ) โดยทั่วไปแล้วหลอดไฟ HPS จะต้องทำการหลอดไฟใหม่ภายใน 20,000–40,000 ชั่วโมง (เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์ Signify Ceramalux ) กิจกรรมการบริการที่น้อยลงส่งผลให้ขบวนรถบรรทุกทำงานกลางคืนน้อยลงและมีเวลาทำงานที่ดีขึ้น
การบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือ: ระบบ HPS ผสมผสานหลอดไฟ เต้ารับ และบัลลาสต์ที่มีอายุในรอบต่างๆ กัน LED รวมแหล่งกำเนิดแสงและเลนส์เข้าด้วยกัน และเพิ่มตัวเลือกการป้องกันไฟกระชาก ทำให้ไดรเวอร์และตัวเชื่อมต่อเป็นรายการบริการหลักเมื่อเวลาผ่านไป เมืองที่เปลี่ยนแปลงรายงานการลดการบำรุงรักษาอย่างมากควบคู่ไปกับการประหยัดพลังงาน ตัวอย่างเช่น โปรแกรมอัปเกรดของซีแอตเทิลบันทึกการลดพลังงานลงเกือบ 48% พร้อมภาระการเปลี่ยนหลอดไฟที่ลดลงและการร้องเรียนเรื่องไฟดับ (ภาพรวมโปรแกรม: การอัพเกรดไฟถนน Seattle City Light )
คุณภาพสีและการมองเห็น: HPS ให้ CRI ต่ำ (ประมาณ 20–30) และสเปกตรัมสีเหลืองอำพันที่สามารถขัดขวางงานที่เน้นสีได้ (เพจ Philips SON-T มีฟิลด์ CRI) โดยทั่วไปแล้ว LED ระดับถนนจะให้ CRI 70–80+ พร้อมด้วย CCT ที่ควบคุมได้ (โดยทั่วไปคือ 3000K หรือ 4000K) ปรับปรุงการจดจำวัตถุและความปลอดภัยในการรับรู้เมื่อจับคู่กับเลนส์ที่ดี คำแนะนำของ DarkSky สนับสนุน CCT ที่อบอุ่นกว่าเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความสบายและความเรืองแสง (หลักการห้าประการของ DarkSky สำหรับแสงกลางแจ้งที่มีความรับผิดชอบ: หลักการจัดแสง DarkSky )
อุ่นเครื่องและการสลับ: HPS ต้องใช้เวลาหลายนาทีในการอุ่นเครื่องจนเต็มกำลังและไม่หยุดทำงานทันที LED เปิดได้ทันทีและรองรับการสลับบ่อยครั้งและการหรี่แสงลึกเพื่อการปรับแสงแบบปรับได้และการทำงานนอกช่วงพีค
ความพร้อมในการควบคุมอัจฉริยะ: ในปี 2026 โคมไฟ LED มักมาพร้อมกับเต้ารับ 7 พิน ANSI/NEMA C136.41 และ/หรือช่องเสียบ Zhaga Book 18 สำหรับโหนดควบคุมและเซ็นเซอร์แบบเสียบปลั๊กได้ DesignLights Consortium อ้างอิงถึงระบบนิเวศ 7 พินในคำแนะนำทางเทคนิคของ LUNA (ข้อกำหนดทางเทคนิคของ DLC LUNA ) และ Zhaga สรุปอินเทอร์เฟซ Book 18 สำหรับโคมไฟกลางแจ้ง (ภาพรวมของ Zhaga Book 18 ) ความสามารถในการทำงานร่วมกันดังกล่าวเป็นรากฐานของการจัดการสินทรัพย์ การวัดแสง การหรี่แสง และการแจ้งเตือนข้อผิดพลาด โดยทั่วไปแล้ว หัว HPS รุ่นเก่าจะไม่มีระบบนิเวศการควบคุมแบบพลักแอนด์เพลย์นี้
การจัดตำแหน่งท้องฟ้ามืด: การนำทางของ DarkSky สนับสนุนการป้องกันเต็มรูปแบบ แสงอัพไลท์ต่ำ ลดแสงจ้าจากมุมสูง และ CCT ที่อบอุ่นขึ้น การจัดอันดับ BUG ที่ใช้ในกฎหมายได้มาจากการกระจาย LM-79 ที่วิเคราะห์ตาม IES TM-15 (ภาคผนวก A: ภาคผนวกการให้คะแนน IES TM-15 BUG ) LED ทำให้ง่ายต่อการเลือกการกระจายแบบสมบูรณ์ เป็นมิตรกับ BUG และ 3000K CCT เพื่อให้เป็นไปตามข้อบัญญัติท้องถิ่น เลนส์ HPS รุ่นเก่าหลายตัวปล่อยแสงมุมสูงมากกว่า และไม่สามารถตอบสนองขีดจำกัด BUG ที่เข้มงวดได้หากไม่มีการเปลี่ยน
โฟโตเมตริกและความสม่ำเสมอ: เลนส์ส่องถนน LED (รุ่น Type II–V) ช่วยให้อัตราส่วนความสม่ำเสมอเข้มงวดยิ่งขึ้น และการควบคุมแสงจ้าได้ดีกว่าหัว HPS รุ่นเก่าหลายรุ่น นั่นแปลว่าแสงบนทางเท้านุ่มนวลขึ้น จุดร้อนน้อยลง และข้อร้องเรียนน้อยลง กลุ่มตัวแทน เช่น Cooper Navion และ Leotek GreenCobra เผยแพร่ไฟล์ IES ที่สนับสนุนผลลัพธ์เหล่านี้ (หน้าผลิตภัณฑ์ของ Leotek GreenCobra: หน้าผลิตภัณฑ์ Leotek GreenCobra GCM )
ความซับซ้อนในการติดตั้งเพิ่ม: โดยทั่วไปการเปลี่ยน HPS ด้วย LED จะเป็นการเปลี่ยนส่วนหัวและควบคุมช่องเสียบ การตรวจสอบที่สำคัญได้แก่ ความพอดีของเสา/แขน ช่วงแรงดันไฟฟ้า (120–277V หรือ 347–480V) การป้องกันไฟกระชาก และความเข้ากันได้ของโฟโตคอนโทรล โครงการส่วนใหญ่หลีกเลี่ยงการซ่อมแซมเสาใหม่ เว้นแต่จะพบปัญหาด้านโครงสร้าง เอกสารข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตสรุปตัวเลือกแรงดันไฟฟ้าและไฟกระชาก (เช่น ช่วงรายการตระกูล Cooper Streetworks และการเลือก SPD: ข้อมูลจำเพาะของ Cooper Streetworks Galleon )
ข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อม: ระบบ HPS มีวัสดุอันตรายที่ต้องกำจัดอย่างระมัดระวัง โคมไฟ LED หลีกเลี่ยงสารปรอทและสามารถลดการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับพลังงานได้อย่างมากเมื่อมีการกำหนดอย่างเหมาะสม
ความปลอดภัยและการรับรู้: นอกเหนือจากความสว่างที่วัดได้ ไฟ LED สีขาวสามารถปรับปรุงระยะการตรวจจับและการจดจำใบหน้าโดยสัมพันธ์กับ HPS ในหลายสภาวะ ผลลัพธ์ของอัตราการขัดข้องจะแตกต่างกันไปตามทางเดินและต้องมีการตรวจสอบในพื้นที่ แต่ชุมชนมักจะรับรู้ถึงความสะดวกสบายที่ได้รับการปรับปรุงด้วย LED ที่ออกแบบมาอย่างดีที่ CCT ที่มีอุณหภูมิอุ่นกว่า
มิติ |
HPS (หัวงูเห่าทั่วไป) |
ไฟถนน LED (ทั่วไปปี 2023–2026) |
ประสิทธิภาพการส่งมอบ (lm/W) |
ลดลงเนื่องจากบัลลาสต์/การสูญเสียทางแสง แม้ว่าระดับหลอดไฟจะอยู่ที่ 98–130 ลูเมน/วัตต์ |
โดยทั่วไป 120–160+ lm/W ขึ้นอยู่กับออปติกและกระแสไฟของไดรฟ์ |
การบำรุงรักษาลูเมน (L70) |
การเปลี่ยนหลอดไฟ ~20,000–40,000 ชั่วโมง |
TM‑21‑ฉาย L70 ใกล้/เกิน 100,000 ชั่วโมงใน SKU จำนวนมาก |
จังหวะการบำรุงรักษา |
หลอดไฟ/บัลลาสต์ในรอบที่ต่างกัน กลุ่ม relamping ทั่วไป |
รถบรรทุกม้วนน้อยลง โมดูลไดรเวอร์/บริการในช่วงเวลาที่ยาวนาน |
คุณภาพสี |
ซีอาร์ไอ ~20–30; สเปกตรัมสีเหลืองอำพัน |
CRI 70–80+; ตัวเลือกทั่วไป 3000K และ 4000K |
วอร์มอัพ/พักเบรก |
นาทีถึงเอาต์พุตเต็ม ไม่มีการหยุดชั่วคราว |
เปิดทันที; รองรับการหรี่แสงลึกและการปั่นจักรยาน |
ควบคุมความพร้อม |
ตาแมว; ตัวเลือกการทำงานร่วมกันที่จำกัด |
ซ็อกเก็ต ANSI 7 พินหรือ Zhaga Book 18 0–10V/ต้าหลี่; การควบคุมเครือข่าย |
เหมาะกับท้องฟ้ามืด |
เลนส์รุ่นเก่ามักจะปล่อยแสงจ้า/แสงจ้าจากมุมสูง |
มีพิกัด BUG แบบตัดเต็ม, ต่ำ U/ต่ำ G; 3,000,000 ซีซีที |
โฟโตเมตริก |
ฮอตสปอตที่กว้างขึ้น ความสม่ำเสมอน้อยลงในหัวรุ่นเก่าหลายตัว |
การแจกแจงแบบวิศวกรรม Type II – V; ปรับปรุงความสม่ำเสมอ/การควบคุมแสงสะท้อน |
ความซับซ้อนในการติดตั้งเพิ่มเติม |
การกำจัดบัลลาสต์; ตรวจสอบแขน/เสา, แรงดันไฟฟ้า |
สลับหัว; ตรวจสอบเต้ารับ ไฟกระชาก แรงดันไฟฟ้า รูปแบบการเจาะ |
ด้านสิ่งแวดล้อม |
การจัดการกับวัตถุอันตรายสำหรับหลอดไฟ |
ไม่มีสารปรอท การปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับพลังงานลดลง |
แนวโน้ม TCO 10 ปี |
ต้นทุนฝ่ายทุนต่ำ; พลังงาน/การบำรุงรักษาที่สูงขึ้น |
รายจ่ายฝ่ายทุนที่สูงขึ้น พลังงาน/การบำรุงรักษาลดลงอย่างมาก คืนทุนเร็วกว่าในกรณีส่วนใหญ่ |
ชุดติดตั้งเพิ่มสำหรับท้องฟ้ามืดสำหรับเทศบาล: เลือก LED พร้อมเลนส์ตัดแสงเต็มรูปแบบและ 3000K CCT คุณจะสอดคล้องกับหลักการของท้องฟ้ามืดที่เน้นการป้องกันและสเปกตรัมที่อุ่นขึ้น ในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความสม่ำเสมอและทำให้เกิดการลดแสงลงในอนาคต (ดูหลักการห้าประการของ DarkSky: https://darksky.org/resources/guides-and-how-tos/lighting-principles/ ) ระบุโคมไฟที่มีเอกสารพิกัด BUG ที่ได้รับผ่านวิธี TM‑15 และเพิ่มเต้ารับควบคุมที่ได้มาตรฐานเพื่อความยืดหยุ่นในระยะยาว (คำแนะนำ DLC LUNA อ้างอิงถึง ANSI/NEMA C136.41 7 พิน: https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/ ).
คลังสินค้าหรือวิทยาเขตที่ให้ความสำคัญกับการลดแสงและเวลาทำงานอย่างชาญฉลาด: LED ชนะพฤติกรรมเปิดทันที ความสว่าง/วัตต์ที่มีการส่งสูง และซ็อกเก็ตควบคุมที่ทำงานร่วมกันได้ จับคู่โคมไฟกับส่วนควบคุมไฟส่องสว่างแบบเครือข่ายเพื่อกำหนดเวลาการหรี่แสงในช่วงเวลาที่มีการใช้งานน้อย ใช้การตรวจจับการเคลื่อนไหวตามความเหมาะสม และบันทึกการแจ้งเตือนข้อผิดพลาดก่อนที่ข้อร้องเรียนจะปรากฏขึ้น โดยทั่วไปแล้วการประหยัดในการปฏิบัติงานนั้นนอกเหนือไปจากพลังงานเพียงอย่างเดียว
ภูมิทัศน์ถนนสำหรับนักพัฒนาแบบใช้งานแบบผสมผสาน: CRI ที่สูงขึ้นของ LED และออปติกที่แม่นยำช่วยให้ผู้เช่าและผู้เยี่ยมชมรู้สึกสบายใจมากขึ้นในขณะที่ยังคงปฏิบัติตามกฎหมาย ชอบ CCT ที่อบอุ่นกว่า เลนส์ที่มีแสงสะท้อนต่ำ และเกราะป้องกันเต็มรูปแบบ เพื่อปรับสมดุลระหว่างความสบายตาและประสิทธิภาพ
โปรแกรมบางส่วนที่มีข้อจำกัดด้านงบประมาณ: หากเงินทุนถูกแช่แข็ง ให้รักษาทางเดินที่สำคัญไว้โดยรักษา HPS ไว้ในขณะที่คุณออกแบบการเปิดตัว LED แบบแบ่งเป็นระยะ จัดลำดับความสำคัญของถนนและพื้นที่ที่มีปัญหาก่อน จากนั้นจึงขยายตามส่วนลดและงบประมาณ แนวทางนี้จะช่วยประหยัดเงินได้มากตั้งแต่เนิ่นๆ โดยไม่ใช้จ่ายมากเกินไป
แทนที่จะเดิมพันด้วยราคาเดียว ให้สร้างโมเดลที่โปร่งใสซึ่งคุณปรับแต่งได้ตามทางเดินหรือวิทยาเขต ปัจจัยการผลิตหลัก: จำนวนอุปกรณ์ติดตั้ง, กำลังไฟ HPS ปัจจุบัน, กำลังไฟ LED ที่เสนอ, ชั่วโมงการทำงานต่อปี, อัตราพลังงาน ($/kWh), ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษารถบรรทุกม้วน, ระยะเวลาการเปลี่ยนหลอดไฟ/ตัวขับ, การประหยัดการควบคุมที่คาดหวัง และส่วนลดใดๆ โครงสร้างที่เรียบง่าย:
ต้นทุนพลังงานต่อปี = (วัตต์ × ชั่วโมง/ปี ۞ 1,000) × $/kWh × จำนวนฟิกซ์เจอร์
ค่าบำรุงรักษารายปี = (กิจกรรมการบริการที่คาดหวัง/ปี × ค่าแรง/วัสดุ) × จำนวนอุปกรณ์ติดตั้ง
TCO 10 ปี = ค่าใช้จ่ายฝ่ายทุน (อุปกรณ์ติดตั้ง + การติดตั้ง) + 10 × (พลังงานรายปี + การบำรุงรักษารายปี) − ส่วนลด
สร้างแบบจำลองพื้นฐาน (การรักษา HPS) และเคส LED ด้วยสมมติฐานการลดแสงแบบอนุรักษ์นิยม ดำเนินการเรื่องราคาพลังงานและอัตราค่าแรง; ในภูมิภาคส่วนใหญ่ LED ยังคงชนะอย่างเด็ดขาดที่ TCO 10 ปี และการคืนทุนมักจะอยู่ภายในกรอบปีกลางหลักเดียวเมื่อมีการใช้ประโยชน์จากการควบคุม โปรดทราบว่าโปรแกรมส่วนลด ภาษี และค่าแรงจะแตกต่างกันไปตามสถานที่ เอกสาร 'ณ วันที่ 2026-01-23' สำหรับสมมติฐานของคุณและการอัปเดตก่อนการจัดซื้อ หากคุณต้องการชวเลข จำคำสำคัญในการตัดสินใจได้ที่นี่: ไฟถนนโซเดียมเทียบกับ LED มักจะเปลี่ยนเป็น LED เมื่อคุณคำนึงถึงพลังงานและการบำรุงรักษาในวงกว้าง
ตรวจสอบความเข้ากันได้ของเสาและแขน (เส้นผ่านศูนย์กลางเดือย/แขน รูปแบบการเจาะ) น้ำหนักฟิกซ์เจอร์ และขีดจำกัดแรงลม ยืนยันความสมบูรณ์ของโครงสร้างในกรณีที่สงสัยว่ามีการกัดกร่อน
ระบุอินเทอร์เฟซการควบคุมที่ด้านหน้า: ซ็อกเก็ต ANSI/NEMA C136.41 7 พินหรือ Zhaga Book 18 บวก 0–10V หรือ D4i ตามต้องการ ตรงกับโฟโตคอนโทรลหรือประเภทโหนด (ดู ข้อกำหนดทางเทคนิคของ DLC LUNA สำหรับคำแนะนำในการควบคุมและเต้ารับ: DesignLights Consortium — ข้อกำหนดทางเทคนิคของ LUNA และ ภาพรวม Zhaga Book 18 สำหรับอินเทอร์เฟซอัจฉริยะ: ภาพรวมของ Zhaga Book 18 )
เลือกการป้องกันไฟกระชากเพื่อให้ตรงกับสภาพสาธารณูปโภค (เช่น ตัวเลือก 10–15kV SPD) และยืนยันช่วงแรงดันไฟฟ้าของไดรเวอร์ (120–277V เทียบกับ 347–480V) (ดู เอกสารข้อมูล Signify GreenVision Xceed Gen2 สำหรับตัวอย่างตัวเลือก SPD: Signify — เอกสารข้อมูล GreenVision Xceed Gen2 )
ปรับปรุงการออกแบบโฟโตเมตริกสำหรับการกระจาย LED (ประเภท II–V) อัตราส่วนความสม่ำเสมอของเป้าหมาย และข้อจำกัดของท้องฟ้ามืด/ข้อบกพร่อง ทดสอบ 3000K กับ 4000K เพื่อความเหมาะสมกับชุมชน (โปรดดูภาค ผนวกการให้คะแนน IES TM-15 BUG สำหรับวิธี BUG: ภาคผนวกการให้คะแนน IES TM-15 BUG )
นำร่องบนบล็อกหรือล็อตตัวแทนและวัดผลลัพธ์ที่ 6 และ 12 เดือน (การตรวจสอบจุดส่องสว่าง ข้อร้องเรียน บันทึกการหยุดทำงาน) ก่อนปรับขนาด โปรแกรมในเมืองใหญ่ เช่น ลอสแอนเจลิสบันทึกการประหยัดเงินหลายล้านดอลลาร์ต่อปีหลังการแปลง (ดู แผนการวิจัยและพัฒนา DOE SSL (สรุปการแปลงในลอสแอนเจลิส) : กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา — แผนการวิจัยและพัฒนา SSL )
เหตุผลสำคัญที่ 'ไฟถนนโซเดียมเทียบกับ LED' ชื่นชอบ LED ในปี 2026 จึงมีการควบคุมที่เป็นมาตรฐานและอัปเกรดภาคสนามได้ เต้ารับล็อค 7 พิน ANSI/NEMA C136.41 เพิ่มหน้าสัมผัสแรงดันต่ำสี่จุดให้กับรูปแบบสามพินแรงดันไฟหลัก ช่วยให้สามารถหรี่แสง ตรวจจับ และสื่อสารสองทางด้วยโหนดที่เข้ากันได้ ซึ่งเป็นแนวทางที่เน้นย้ำในแนวทางแสงสว่างกลางแจ้งที่รับผิดชอบของ DesignLights Consortium (https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/ )
Zhaga Book 18 กำหนดซ็อกเก็ต 4 พินขนาดกะทัดรัดและระบบนิเวศการจับคู่สำหรับเซ็นเซอร์แบบเสียบได้และโมดูลการสื่อสาร ซึ่งมักจะจับคู่กับไดรเวอร์ D4i สำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลภายในโคมไฟ (https://www.zhagastandard.org/books/overview/smart-interface-between-outdoor-luminaires-and-sensing-communication-modules-18.html ) ผลลัพธ์ที่ได้คือการทำงานร่วมกันได้จริง: คุณสามารถระบุโคมไฟได้ทันทีและเปลี่ยนโหนดควบคุมในภายหลังโดยไม่ต้องเปลี่ยนหัวฟิกซ์เจอร์ สำหรับโครงการที่มีวงจรชีวิตที่ยาวนานและแผนเมืองอัจฉริยะที่กำลังพัฒนา ความยืดหยุ่นนั้นจะช่วยลดความเสี่ยงในการล็อคอินและต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด
ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ใช่ LED มอบประสิทธิภาพของระบบที่สูงขึ้น (ดูตัวอย่าง Cooper Navion ด้านบน) การหรี่แสงทันที การแสดงสีที่ดีขึ้น และอินเทอร์เฟซการควบคุมที่เป็นมาตรฐาน และพร้อมตอบสนองความต้องการของ Dark Sky ได้ง่ายขึ้นเมื่อระบุด้วยเลนส์ตัดแสงแบบเต็มและ CCT ที่อุ่นกว่า (ดูหลักการของ DarkSky)
การลดพลังงานประมาณครึ่งหนึ่งเป็นเรื่องปกติเมื่อมีความสว่างเท่ากัน โดยจะช่วยประหยัดเพิ่มเติมจากส่วนควบคุม โปรแกรมขนาดใหญ่รายงานการประหยัดเงินได้หลายล้านดอลลาร์ต่อปีควบคู่ไปกับการลดการบำรุงรักษาลงอย่างมาก (ภาพรวมโปรแกรมซีแอตเทิล: https://www.seattle.gov/city-light/in-the-community/current-projects/street-lighting-upgrades ; สรุป DOE ของลอสแอนเจลิส: https://energy.gov/sites/prod/files/2015/06/f22/ssl_rd-plan_may2015_0.pdf )
ใช่ เมื่อระบุด้วยชีลด์เต็มรูปแบบ การกระจายแสงต่ำ และ CCT ที่อุ่นกว่า (มักจะ 3000K) พิกัด BUG ที่ได้รับตาม IES TM‑15/LM‑79 รองรับการปฏิบัติตามข้อบัญญัติ (ภาคผนวก TM‑15: https://www.ies.org/wp-content/uploads/2017/03/TM-15-11BUGRatingsAddendum.pdf )
ยืนยันความพอดีทางกล (เดือย/แขน และรูปแบบการเจาะ) ช่วงแรงดันไฟฟ้าของตัวขับ การป้องกันไฟกระชาก และเต้ารับควบคุม ทำซ้ำเค้าโครงโฟโตเมตริกแทนการจับคู่ลูเมน การกระจาย LED มีพฤติกรรมแตกต่างจากเลนส์ HPS รุ่นเก่า (ดูมาตรฐานเต้ารับ Zhaga/ANSI ด้านบน)
นำ. ลักษณะการทำงานทันที ความสว่าง/วัตต์ที่ส่งสูง และการควบคุมแบบเครือข่ายช่วยให้สามารถกำหนดเวลาและการลดแสงตามการเข้าใช้งาน ซึ่งจะตัดทั้งพลังงานและการบำรุงรักษาในขณะที่ปรับปรุงเวลาทำงาน
การเปิดเผยข้อมูล: KEOU Lighting คือแบรนด์ของเรา สำหรับโครงการที่เน้นความสะดวกสบายในการมองเห็นและการติดตั้งที่ตรงไปตรงมา การนำเสนอถนน LED และพื้นที่ของ KEOU ประกอบด้วยการออกแบบแบบ COB และตัวเลือกเลนส์ป้องกันแสงสะท้อนที่สามารถรองรับการส่องสว่างที่สม่ำเสมอและการบำรุงรักษาที่ง่ายขึ้น สำรวจผลงานได้ที่หน้าหมวดหมู่ Street Light
ข้อมูลอ้างอิงภายใน: ภาพรวมไฟถนน KEOU — https://www.keouled.com/street-light
DesignLights Consortium — ข้อกำหนดทางเทคนิคของ LUNA และรายการอภิธานศัพท์ที่อธิบายการควบคุม ANSI/NEMA C136.41 7 พินและหลักการแสงสว่างกลางแจ้งที่รับผิดชอบ (เข้าถึงปี 2026) — https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/
Zhaga Consortium — เล่ม 18 ภาพรวมของอินเทอร์เฟซอัจฉริยะระหว่างโคมไฟกลางแจ้งและโมดูลตรวจจับ/การสื่อสาร รวมถึงการทำงานร่วมกันของ Zhaga‑D4i (เข้าถึงปี 2026) — https://www.zhagastandard.org/books/overview/smart-interface-between-outdoor-luminaires-and-sensing-communication-modules-18.html
DarkSky International — หลักการห้าประการสำหรับการให้แสงสว่างกลางแจ้งอย่างมีความรับผิดชอบและคำแนะนำในการใช้แสงสว่างตามถนนโดยเน้นการป้องกันและ CCT ที่อุ่นขึ้น (เข้าถึงปี 2026) — https://darksky.org/resources/guides-and-how-tos/lighting-principles/
IES TM‑15‑11 BUG Ratings (ภาคผนวก A) — กรอบงานสำหรับการจำแนกประเภทแสงด้านหลัง แสงด้านบน และแสงสะท้อนที่ใช้ในข้อกฎหมาย (เข้าถึงปี 2026) — https://www.ies.org/wp-content/uploads/2017/03/TM-15-11BUGRatingsAddendum.pdf
แผน US DOE SSL — สรุปการแปลงไฟถนน LED ในลอสแอนเจลิสพร้อมรายงานการประหยัดพลังงานและการประหยัดต้นทุน (อ้างอิงปี 2015 เข้าถึงปี 2026) — https://energy.gov/sites/prod/files/2015/06/f22/ssl_rd-plan_may2015_0.pdf
Seattle City Light — การอัพเกรดไฟถนนและบันทึกการประหยัดที่รายงานการลดพลังงานและการบำรุงรักษา (เข้าถึงปี 2026) — https://www.seattle.gov/city-light/in-the-community/current-projects/street-lighting-upgrades
