Autor: Huang Veröffentlichungszeit: 22.01.2026 Herkunft: Website
Kommunale Ingenieure, Industriebetreiber und Immobilienverwalter stehen alle vor der gleichen Weggabelung: Hochdruck-Natriumdampflampen (HPS) laufen zu lassen oder auf LED-Straßenlaternen umzusteigen. Im Jahr 2026 geht es bei der Entscheidung um mehr als nur die Wattzahl. Die Standards für Kontrollen und die Einhaltung von Dark-Sky-Vorschriften wurden verschärft, die Wartungsbudgets stehen unter Druck und Interessengruppen erwarten sicherere und komfortablere Nachtumgebungen. In diesem Leitfaden wird „Natrium-Straßenlaterne vs. LED“ in die Praxis umgesetzt, damit Sie sicher spezifizieren und einen vertretbaren 10-Jahres-Plan erstellen können.
Szenario |
Gewinner |
Warum es gewinnt |
Stadtweite Nachrüstung mit einer Dark-Sky-Verordnung |
LED |
Full-Cutoff-Optik, BUG-freundliche Verteilungen und 3000K-Optionen entsprechen den Dark-Sky-Prinzipien; Interoperable Steuerungen sind sofort verfügbar. |
Lager/Campus legen Wert auf intelligentes Dimmen und Betriebszeit |
LED |
Sofortiges Einschalten, tiefes Dimmen, ANSI 7-Pin/Zhaga-Steuerungsbereitschaft und höhere Lichtstärke/W reduzieren Energie und LKW-Rollen. |
Entwicklung mit gemischter Nutzung, bei der Ästhetik und Sicherheit im Vordergrund stehen |
LED |
Ein höherer CRI (70–80+ typisch) und präzise Verteilungen verbessern die Sichtbarkeit und den Sehkomfort. |
Budgetbeschränkte, kurzfristige Notlösung (1–2 Jahre) |
HPS-Wartung |
Wenn das Kapital eingefroren ist, kann die Fortsetzung der gezielten HPS-Wartung zu einem stufenweisen LED-Plan überbrücken. |
Effizienz und Energieverbrauch: Die typische gelieferte Leuchteneffizienz für moderne Straßen-LED liegt bei etwa 120–160+ lm/W (variiert je nach Optik und Antriebsstrom). Repräsentative Produktfamilien wie Cooper Streetworks Navion dokumentieren Pakete in diesem Bereich (siehe Beispiele in den Navion-Datenblättern, die 116–157 lm/W in allen Distributionen zeigen: Cooper Streetworks Navion Datenblatt ). Im Gegensatz dazu sinkt die Effizienz auf HPS-Lampenebene von ca. 98–130 lm/W auf Systemebene, sobald optische Verluste und Vorschaltgeräteverluste berücksichtigt werden (z. B. listet die Philips SON-T-Serie 98–130 lm/W auf Lampenebene auf: Signify Philips SON-T Produktseite ). In der Praxis reduzieren LED-Nachrüstungen die kWh auf der Straße bei gleicher oder besserer Beleuchtungsstärke oft um etwa die Hälfte, wobei durch Dimmen weitere Einsparungen möglich sind.
Lebensdauer und Lichtstromerhaltung: LED-Leuchten haben bei TM-21-unterstützten L70-Projektionen üblicherweise eine Lebensdauer von nahezu oder mehr als 100.000 Stunden bei Standardumgebungen, wenn sie ordnungsgemäß betrieben und gekühlt werden. Beispielsweise geben die RoadStar- und GreenVisionLumec RoadStar-Datenblatt; GreenVision Xceed Gen2 Datenblatt ). HPS-Lampen müssen normalerweise innerhalb von 20.000–40.000 Stunden ausgetauscht werden (Signify Ceramalux Datenblatt ). Weniger Serviceereignisse führen zu weniger nächtlichen Lkw-Einsätzen und einer besseren Betriebszeit.
Wartung und Zuverlässigkeit: HPS-Systeme kombinieren Lampen, Fassungen und Vorschaltgeräte, die in unterschiedlichen Zyklen altern. LED vereint Lichtquelle und Optik und bietet Überspannungsschutzoptionen, so dass Treiber und Anschlüsse im Laufe der Zeit die wichtigsten Serviceelemente bleiben. Städte, die umgestellt haben, berichten von erheblichen Wartungseinsparungen und Energieeinsparungen – das Modernisierungsprogramm von Seattle beispielsweise dokumentierte Energieeinsparungen von fast 48 % mit geringerem Lampenwechselaufwand und geringeren Ausfallbeschwerden (Programmübersicht: Modernisierung der Straßenbeleuchtung von Seattle City Light ).
Farbqualität und Sichtbarkeit: HPS liefert einen niedrigen CRI (ca. 20–30) und ein bernsteinfarbenes Spektrum, das farbkritische Aufgaben behindern kann (Philips SON-T-Seiten enthalten CRI-Felder). LEDs der Roadway-Klasse liefern in der Regel einen CRI von 70–80+ mit steuerbarem CCT (normalerweise 3000 K oder 4000 K) und verbessern die Objekterkennung und die wahrgenommene Sicherheit, wenn sie mit einer guten Optik kombiniert werden. Die Leitlinien von DarkSky bevorzugen wärmere CCTs, um Komfort und Himmelsglanz in Einklang zu bringen (DarkSky Five Principles for Responsible Outdoor Lighting: DarkSky-Beleuchtungsprinzipien ).
Aufwärmen und Umschalten: HPS benötigt Minuten, um sich auf die volle Leistung aufzuwärmen, und schaltet nicht sofort wieder ein. Die LED schaltet sich sofort ein und unterstützt häufiges Schalten und starkes Dimmen für eine adaptive Beleuchtung und den Betrieb außerhalb der Hauptverkehrszeiten.
Bereitschaft zur intelligenten Steuerung: Im Jahr 2026 werden LED-Leuchten häufig mit 7-poligen ANSI/NEMA C136.41-Buchsen und/oder Zhaga Book 18-Buchsen für steckbare Steuerknoten und Sensoren angeboten. Das DesignLights-Konsortium verweist in seinem technischen Leitfaden zu LUNA auf das 7-Pin-Ökosystem (Technische Anforderungen für DLC LUNA ), und Zhaga skizziert die Buch-18-Schnittstelle für Außenleuchten (Übersicht über Zhaga-Buch 18 ). Diese Interoperabilität unterstützt die Anlagenverwaltung, Messung, Dimmung und Fehlerwarnungen. Ältere HPS-Köpfe verfügen im Allgemeinen nicht über dieses Plug-and-Play-Steuerungsökosystem.
Dark-Sky-Ausrichtung: Die DarkSky-Anleitung begünstigt vollständige Abschirmung, geringes Auflicht, reduzierte Blendung aus großen Winkeln und einen wärmeren CCT. In Verordnungen verwendete BUG-Bewertungen leiten sich aus LM-79-Verteilungen ab, die gemäß IES TM-15 analysiert wurden (Anhang A: IES TM-15 BUG Ratings-Nachtrag ). LED erleichtert die Auswahl von Full-Cutoff-, BUG-freundlichen Verteilungen und 3000K CCT zur Erfüllung örtlicher Vorschriften. Viele ältere HPS-Optiken strahlen mehr Licht aus einem größeren Winkel ab und können die strengen BUG-Grenzwerte nicht ohne Austausch einhalten.
Photometrie und Gleichmäßigkeit: LED-Straßenoptiken (Varianten vom Typ II–V) ermöglichen engere Gleichmäßigkeitsverhältnisse und eine bessere Blendungskontrolle als viele ältere HPS-Köpfe. Das bedeutet gleichmäßigeres Licht auf dem Bürgersteig, weniger Hotspots und weniger Beschwerden. Repräsentative Familien wie Cooper Navion und Leotek GreenCobra veröffentlichen IES-Dateien, die diese Ergebnisse unterstützen (Leotek GreenCobra-Produktseiten: Leotek GreenCobra GCM-Produktseite ).
Komplexität der Nachrüstung: Das Ersetzen von HPS durch LED ist in der Regel ein Austausch des Kopfes plus Steuerungssockel. Zu den wichtigsten Prüfungen gehören der Sitz von Stange/Arm, der Spannungsbereich (120–277 V oder 347–480 V), der Überspannungsschutz und die Kompatibilität mit der Fotosteuerung. Die meisten Projekte vermeiden Neupolarbeiten, es sei denn, strukturelle Probleme werden entdeckt. In den Datenblättern der Hersteller werden Spannungs- und Überspannungsoptionen beschrieben (z. B. sind in den Cooper Streetworks-Familien Bereiche und SPD-Auswahlen aufgeführt: Cooper Streetworks Galleon Datenblatt ).
Umweltprofil: HPS-Systeme enthalten gefährliche Materialien, die sorgfältig entsorgt werden müssen. LED-Leuchten verzichten auf Quecksilber und können bei entsprechender Spezifikation die energiebedingten Emissionen erheblich senken.
Sicherheit und Wahrnehmung: Über die gemessene Beleuchtungsstärke hinaus kann Weißlicht-LED unter vielen Bedingungen den Erkennungsabstand und die Gesichtserkennung im Vergleich zu HPS verbessern. Die Ergebnisse der Unfallraten variieren je nach Korridor und erfordern eine lokale Validierung, aber Gemeinden nehmen bei wärmeren CCTs oft einen verbesserten Komfort durch gut konzipierte LEDs wahr.
Dimension |
HPS (typischer Cobrahead) |
LED-Straßenlaterne (2023–2026 typisch) |
Gelieferte Effizienz (lm/W) |
Geringer aufgrund von Ballast-/optischen Verlusten trotz Lampenniveau 98–130 lm/W |
Üblicherweise 120–160+ lm/W, je nach Optik und Antriebsstrom |
Lumenerhaltung (L70) |
Lampenwechsel ca. 20.000–40.000 Stunden |
TM-21 prognostizierte L70 nahe/über 100.000 Stunden in vielen SKUs |
Wartungsrhythmus |
Lampen/Vorschaltgeräte in unterschiedlichen Zyklen; Gruppenwechsel gemeinsam |
Weniger LKW-Rollen; Treiber-/Servicemodule über längere Zeiträume hinweg |
Farbqualität |
CRI ~20–30; Bernsteinfarbenes Spektrum |
CRI 70–80+; 3000K- und 4000K-Optionen üblich |
Aufwärmen/Nachzünden |
Minuten bis zur vollen Leistung; keine sofortige Wiederzündung |
Instant-on; Tiefendimmung und Radfahren werden unterstützt |
Kontrolliert die Bereitschaft |
Fotozellen; begrenzte interoperable Optionen |
ANSI 7-polige oder Zhaga Book 18-Buchsen; 0–10V/DALI; Netzwerkkontrollen |
Dark-Sky-Passform |
Herkömmliche Optiken strahlen oft nach oben gerichtetes Licht/Blendung aus einem großen Winkel aus |
Full-Cutoff-, Low-U-/Low-G-BUG-Bewertungen verfügbar; 3000K CCT |
Photometrie |
Breitere Hotspots, weniger Einheitlichkeit in vielen älteren Köpfen |
Konstruierte Verteilungen vom Typ II–V; verbesserte Gleichmäßigkeit/Blendkontrolle |
Komplexität der Nachrüstung |
Ballastentfernung; Überprüfen Sie den Arm/die Stange und die Spannung |
Kopftausch; Überprüfen Sie Steckdose, Überspannung, Spannung und Bohrmuster |
Umweltfreundlich |
Umgang mit gefährlichen Stoffen für Lampen |
Kein Quecksilber; geringere energiebedingte Emissionen |
10-Jahres-TCO-Ausblick |
Unterer Investitionsaufwand; höherer Energie-/Wartungsaufwand |
Höhere Investitionen; wesentlich geringerer Energie-/Wartungsaufwand; in den meisten Fällen eine schnellere Amortisation |
Kommunale Nachrüstung für dunklen Himmel: Wählen Sie LED mit Full-Cutoff-Optik und 3000K CCT. Sie orientieren sich an den Dark-Sky-Prinzipien, die Abschirmung und wärmere Spektren betonen und gleichzeitig die Gleichmäßigkeit verbessern und zukünftiges Dimmen ermöglichen (siehe die fünf Prinzipien von DarkSky: https://darksky.org/resources/guides-and-how-tos/lighting-principles/ ). Spezifizieren Sie Leuchten mit dokumentierten BUG-Bewertungen, die über TM-15-Methoden abgeleitet wurden, und fügen Sie eine standardisierte Steuersteckdose für langfristige Flexibilität hinzu (DLC LUNA-Leitfaden unter Bezugnahme auf ANSI/NEMA C136.41 7-polig: https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/ ).
Lager oder Campus legen Wert auf intelligentes Dimmen und Betriebszeit: LED überzeugt durch sofortiges Einschaltverhalten, hohe lm/W-Leistung und interoperable Steuersteckdosen. Koppeln Sie Leuchten mit vernetzten Lichtsteuerungen, um das Dimmen außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu planen, gegebenenfalls Bewegungserkennung anzuwenden und Störungsmeldungen zu erfassen, bevor Beschwerden auftauchen. Die betrieblichen Einsparungen gehen in der Regel über die reine Energieeinsparung hinaus.
Straßenlandschaft für Bauträger mit gemischter Nutzung: Der höhere CRI und die präzise Optik der LED tragen dazu bei, dass sich Mieter und Besucher wohler fühlen und gleichzeitig die Einhaltung der Verordnungen gewährleisten. Bevorzugen Sie wärmere CCTs, blendarme Optiken und vollständige Abschirmung, um Sehkomfort und Effizienz in Einklang zu bringen.
Budgetbeschränktes Teilprogramm: Wenn das Kapital eingefroren ist, halten Sie kritische Korridore beleuchtet, indem Sie HPS beibehalten, während Sie eine schrittweise LED-Einführung planen. Priorisieren Sie zuerst stark beanspruchte Straßen und Problembereiche und erweitern Sie sie dann, wenn Rabatte und Budgets dies zulassen. Dieser Ansatz ermöglicht es, einen großen Teil der Einsparungen frühzeitig zu erzielen, ohne ihn zu überfordern.
Anstatt auf einen einzigen Preis zu setzen, erstellen Sie ein transparentes Modell, das Sie je nach Flur oder Campus abstimmen können. Kerneingaben: Anzahl der Leuchten, aktuelle HPS-Wattleistung, vorgeschlagene LED-Wattzahl, Betriebsstunden pro Jahr, Energietarif ($/kWh), Wartungskosten für den LKW-Einsatz, Austauschintervalle für Lampen/Treiber, erwartete Einsparungen bei der Steuerung und etwaige Rabatte. Eine einfache Struktur:
Jährliche Energiekosten = (Watt × Stunden/Jahr ÷ 1000) × $/kWh × Geräteanzahl.
Jährliche Wartungskosten = (erwartete Serviceereignisse/Jahr × Arbeits-/Materialkosten) × Anzahl der Vorrichtungen.
10-jährige TCO = Capex (Einrichtungen + Installation) + 10 × (jährliche Energie + jährliche Wartung) – Rabatte.
Modellieren Sie eine Basislinie (HPS-Keep) und einen LED-Fall mit konservativen Dimmannahmen. Führen Sie eine Sensibilität für Energiepreise und Arbeitslöhne durch. In den meisten Regionen liegt LED immer noch deutlich vorn bei den 10-Jahres-Gesamtbetriebskosten, und die Amortisation liegt üblicherweise im mittleren einstelligen Jahresfenster, wenn Kontrollen wirksam eingesetzt werden. Beachten Sie, dass Rabattprogramme, Tarife und Arbeitskosten je nach Standort variieren. Dokument „Stand 23.01.2026“ für Ihre Annahmen und Aktualisierungen vor der Beschaffung. Wenn Sie eine Abkürzung benötigen, erinnern Sie sich an das Entscheidungsschlüsselwort hier: Natrium-Straßenlaterne vs. LED führt oft zu LED, wenn Sie Energie und Wartung im großen Maßstab berücksichtigen.
Überprüfen Sie die Kompatibilität von Mast und Arm (Zapfen-/Armdurchmesser, Bohrmuster), das Gewicht der Vorrichtung und die Windlastgrenzen. Bestätigen Sie die strukturelle Integrität, wenn Korrosion vermutet wird.
Geben Sie die Steuerschnittstellen im Voraus an: ANSI/NEMA C136.41 7-polige oder Zhaga Book 18-Buchsen, plus 0–10 V oder D4i nach Bedarf; Passen Sie zur Fotosteuerung oder zum Knotentyp (siehe die technischen Anforderungen von DLC LUNA für Steuerungen und Steckdosenanleitungen): DesignLights Consortium – Technische Anforderungen für LUNA ; und die Zhaga Book 18-Übersicht für die Smart-Schnittstelle: Übersicht über Zhaga-Buch 18 ).
Wählen Sie den Überspannungsschutz passend zu den Netzbedingungen (z. B. 10–15 kV SPD-Optionen) und bestätigen Sie den Spannungsbereich des Treibers (120–277 V vs. 347–480 V) (siehe Datenblatt zum Signify GreenVision Xceed Gen2 für Beispiel-SPD-Optionen: Signify – GreenVision Xceed Gen2 Datenblatt ).
Überarbeitung des photometrischen Designs für LED-Verteilungen (Typ II–V), Zielgleichmäßigkeitsverhältnisse und Dark-Sky/BUG-Einschränkungen; Testen Sie 3000K vs. 4000K auf Community-Fit ( Informationen Nachtrag zu IES TM-15 BUG Ratings : zur BUG-Methodik finden Sie im IES TM-15 BUG Ratings-Nachtrag ).
Führen Sie ein Pilotprojekt an repräsentativen Blöcken oder Grundstücken durch und messen Sie die Ergebnisse alle 6 und 12 Monate (Stichproben der Beleuchtungsstärke, Beschwerden, Ausfallprotokolle) vor der Skalierung. Großstadtprogramme wie Los Angeles dokumentierten nach der Umstellung jährliche Einsparungen in Höhe von mehreren Millionen Dollar (siehe den DOE SSL R&D Plan (Zusammenfassung der Umstellung in Los Angeles) : US-Energieministerium – SSL-F&E-Plan ).
Ein wichtiger Grund dafür, dass „Natriumstraßenlaterne vs. LED“ im Jahr 2026 LED bevorzugt, sind standardisierte, vor Ort aufrüstbare Steuerungen. Die 7-polige Verriegelungsbuchse ANSI/NEMA C136.41 fügt der dreipoligen Netzspannungsform vier Niederspannungskontakte hinzu und ermöglicht so Dimmen, Abtasten und bidirektionale Kommunikation mit kompatiblen Knoten – ein Ansatz, der in den Leitlinien für verantwortungsvolle Außenbeleuchtung des DesignLights-Konsortiums hervorgehoben wird (https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/ ).
Zhaga Book 18 definiert ein kompaktes 4-Pin-Buchsen- und Steck-Ökosystem für steckbare Sensoren und Kommunikationsmodule, oft gepaart mit D4i-Treibern für den Datenaustausch innerhalb der Leuchte (https://www.zhagastandard.org/books/overview/smart-interface-between-outdoor-luminaires-and-sensing-communication-modules-18.html ) . Das Ergebnis ist praktische Interoperabilität: Sie können jetzt eine Leuchte spezifizieren und den Steuerknoten später ändern, ohne den Leuchtenkopf auszutauschen. Bei Projekten mit langen Lebenszyklen und sich entwickelnden Smart-City-Plänen reduziert diese Flexibilität das Lock-in-Risiko und die Gesamtbetriebskosten.
In den meisten Fällen ja. LED bietet eine höhere Systemeffizienz (siehe Cooper Navion-Beispiele oben), sofortiges Dimmen, eine bessere Farbwiedergabe und standardisierte Steuerschnittstellen und erfüllt die Dark-Sky-Anforderungen leichter, wenn es mit Full-Cutoff-Optiken und wärmeren CCTs spezifiziert wird (siehe DarkSky-Prinzipien).
Energieeinsparungen von etwa der Hälfte sind bei gleicher Beleuchtungsstärke üblich, mit zusätzlichen Einsparungen durch Steuerungen. Große Programme haben jährliche Einsparungen in Höhe von mehreren Millionen Dollar sowie erhebliche Wartungseinsparungen gemeldet (Übersicht über das Seattle-Programm: https://www.seattle.gov/city-light/in-the-community/current-projects/street-lighting-upgrades ; Zusammenfassung des DOE in Los Angeles: https://energy.gov/sites/prod/files/2015/06/f22/ssl_rd-plan_may2015_0.pdf ).
Ja, wenn mit vollständiger Abschirmung, geringer Lichtverteilung nach oben und wärmerem CCT (häufig 3000 K) spezifiziert. BUG-Bewertungen abgeleitet gemäß der Einhaltung der IES TM-15/LM-79-Unterstützungsverordnung (TM-15-Nachtrag: https://www.ies.org/wp-content/uploads/2017/03/TM-15-11BUGRatingsAddendum.pdf ).
Bestätigen Sie den mechanischen Sitz (Zapfen/Arm und Bohrmuster), den Spannungsbereich des Treibers, den Überspannungsschutz und die Steuersteckdosen. Überarbeiten Sie das fotometrische Layout, anstatt die Lumen anzupassen. LED-Verteilungen verhalten sich anders als herkömmliche HPS-Optiken (siehe Zhaga/ANSI-Steckdosenstandards oben).
LED. Sofortiges Einschaltverhalten, hohe lm/W-Leistung und vernetzte Steuerungen ermöglichen zeitplanungs- und belegungsbasiertes Dimmen, das sowohl Energie als auch Wartungsaufwand senkt und gleichzeitig die Betriebszeit verbessert.
Offenlegung: KEOU Lighting ist unsere Marke. Für Projekte, bei denen Sehkomfort und einfache Installation im Vordergrund stehen, umfassen die LED-Straßen- und Flächenangebote von KEOU COB-basierte Designs und blendfreie Optikoptionen, die eine gleichmäßige Beleuchtung und eine einfachere Wartung unterstützen können. Entdecken Sie das Portfolio auf der Kategorieseite „Straßenlaterne“.
Interne Referenz: KEOU Street Light-Übersicht – https://www.keouled.com/street-light
DesignLights Consortium – LUNA Technische Anforderungen und Glossareinträge, die ANSI/NEMA C136.41 7-Pin-Steuerungen und verantwortungsvolle Außenbeleuchtungsprinzipien beschreiben (Zugriff 2026) – https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/
Zhaga-Konsortium – Buch 18 – Überblick über die intelligente Schnittstelle zwischen Außenleuchten und Sensor-/Kommunikationsmodulen, einschließlich Zhaga-D4i-Interoperabilität (Zugriff 2026) – https://www.zhagastandard.org/books/overview/smart-interface-between-outdoor-luminaires-and-sensing-communication-modules-18.html
DarkSky International – Fünf Prinzipien für verantwortungsvolle Außenbeleuchtung und Straßenbeleuchtungsleitlinien mit Schwerpunkt auf Abschirmung und wärmerem CCT (Zugriff 2026) – https://darksky.org/resources/guides-and-how-tos/lighting-principles/
IES TM-15-11 BUG Ratings (Addendum A) – Rahmen für die in Verordnungen verwendeten Klassifizierungen für Hintergrundbeleuchtung, Uplight und Blendung (Zugriff 2026) – https://www.ies.org/wp-content/uploads/2017/03/TM-15-11BUGRatingsAddendum.pdf
US DOE SSL Plan – Zusammenfassung der Umstellung von LED-Straßenlaternen in Los Angeles mit gemeldeten Energie- und Kosteneinsparungen (Referenz 2015, abgerufen 2026) – https://energy.gov/sites/prod/files/2015/06/f22/ssl_rd-plan_may2015_0.pdf
Seattle City Light – Modernisierungen der Straßenbeleuchtung und Hinweise zu Einsparungen, in denen Energie- und Wartungseinsparungen gemeldet werden (Zugriff 2026) – https://www.seattle.gov/city-light/in-the-community/current-projects/street-lighting-upgrades
