Autore: Huang Orario di pubblicazione: 22-01-2026 Origine: Sito
Ingegneri comunali, operatori industriali e gestori immobiliari si trovano tutti di fronte allo stesso bivio: mantenere in funzione gli impianti al sodio ad alta pressione (HPS) o passare ai lampioni stradali a LED. Nel 2026, la decisione non riguarda solo la potenza. Gli standard per i controlli e la conformità al cielo scuro si sono inaspriti, i budget per la manutenzione sono sotto pressione e le parti interessate si aspettano ambienti notturni più sicuri e confortevoli. Questa guida mette in termini pratici la 'lampione stradale al sodio vs LED' in modo che tu possa specificare con sicurezza e costruire un piano decennale difendibile.
Scenario |
Vincitore |
Perché vince |
Ammodernamento dell'intera città con un'ordinanza sul cielo scuro |
GUIDATO |
L'ottica a taglio completo, le distribuzioni compatibili con i BUG e le opzioni 3000K si allineano ai principi del cielo scuro; i controlli interoperabili sono disponibili immediatamente. |
Magazzino/campus che dà priorità all'oscuramento intelligente e ai tempi di attività |
GUIDATO |
L'accensione istantanea, l'attenuazione profonda, la disponibilità del controllo ANSI a 7 pin/Zhaga e i lm/W più elevati riducono l'energia e i movimenti del camion. |
Sviluppo ad uso misto che dà priorità all'estetica e alla sicurezza |
GUIDATO |
Un CRI più elevato (70–80+ tipico) e distribuzioni precise migliorano la visibilità e il comfort visivo. |
Limitazioni di budget, soluzione temporanea a breve termine (1-2 anni) |
Manutenzione dell'HPS |
Se il capitale viene congelato, la continuazione della manutenzione mirata degli HPS può passare a un piano LED graduale. |
Efficienza e consumo energetico: l'efficacia tipica dell'apparecchio di illuminazione per le gamme LED stradali moderne è di circa 120–160+ lm/W (varia in base all'ottica e alla corrente di azionamento). Famiglie di prodotti rappresentativi come i pacchetti di documenti Navion di Cooper Streetworks in questa fascia (vedere gli esempi di schede tecniche di Navion che mostrano 116–157 lm/W nelle distribuzioni: Scheda tecnica Cooper Streetworks Navion ). Al contrario, l'efficacia a livello di lampada HPS di ~98–130 lm/W diminuisce a livello di sistema una volta prese in considerazione le perdite ottiche e di reattore (ad esempio, la serie Philips SON‑T elenca 98–130 lm/W a livello di lampada: Indicare la pagina del prodotto Philips SON‑T ). In pratica, i retrofit LED spesso riducono i kWh stradali di circa la metà a parità o migliore illuminamento, con ulteriori risparmi possibili grazie alla regolazione.
Durata e mantenimento del flusso luminoso: gli apparecchi di illuminazione a LED normalmente trasportano proiezioni L70 con supporto TM‑21 vicine o superiori a 100.000 ore in ambienti standard se adeguatamente alimentati e raffreddati; ad esempio, le famiglie RoadStar e GreenVision Xceed di Signify citano L70 circa 93.000-100.000 ore a seconda della configurazione (Scheda tecnica Lumec RoadStar; Scheda tecnica GreenVision Xceed Gen2 ). Le lampade HPS in genere richiedono la sostituzione entro 20.000-40.000 ore (Significato scheda tecnica Ceramalux ). Meno interventi di assistenza si traducono in meno spostamenti di camion per il lavoro notturno e in tempi di attività migliori.
Manutenzione e affidabilità: i sistemi HPS combinano lampade, prese e reattori che invecchiano con cicli diversi. Il LED consolida la sorgente luminosa e l'ottica e aggiunge opzioni di protezione da sovratensione, lasciando driver e connettori come elementi di servizio primari nel tempo. Le città che si sono convertite segnalano sostanziali riduzioni della manutenzione insieme al risparmio energetico: ad esempio, il programma di aggiornamento di Seattle ha documentato tagli energetici vicini al 48% con minori oneri di sostituzione delle lampade e reclami per interruzioni (panoramica del programma: Aggiornamenti dell'illuminazione stradale di Seattle City Light ).
Qualità e visibilità del colore: HPS offre un CRI basso (circa 20-30) e uno spettro ambrato che può ostacolare le attività critiche per il colore (le pagine Philips SON‑T includono campi CRI). I LED di classe stradale in genere forniscono CRI 70–80+ con CCT controllabile (comunemente 3000K o 4000K), migliorando il riconoscimento degli oggetti e la sicurezza percepita se abbinati a una buona ottica. La guida di DarkSky favorisce CCT più caldi per bilanciare comfort e luminosità del cielo (Cinque principi di DarkSky per un'illuminazione esterna responsabile: Principi di illuminazione di DarkSky ).
Riscaldamento e commutazione: HPS impiega pochi minuti per riscaldarsi fino alla massima potenza e non si riaccende immediatamente. Il LED si accende istantaneamente e supporta commutazioni frequenti e attenuazione profonda per un'illuminazione adattiva e un funzionamento non di punta.
Predisposizione al controllo intelligente: nel 2026, gli apparecchi di illuminazione a LED vengono spesso offerti con prese ANSI/NEMA C136.41 a 7 pin e/o prese Zhaga Book 18 per nodi di controllo e sensori collegabili. Il Consorzio DesignLights fa riferimento all'ecosistema a 7 pin nella sua guida tecnica LUNA (Requisiti tecnici DLC LUNA ) e Zhaga delinea l'interfaccia del Libro 18 per gli apparecchi di illuminazione per esterni (Zhaga Libro 18 panoramica ). Questa interoperabilità è alla base della gestione delle risorse, della misurazione, della regolazione e degli avvisi di guasto. Le testine HPS legacy generalmente non dispongono di questo ecosistema di controlli plug-and-play.
Allineamento del cielo scuro: la guida DarkSky favorisce la schermatura completa, l'illuminazione verso l'alto bassa, l'abbagliamento dall'alto ridotto e una CCT più calda. Le classificazioni BUG utilizzate nelle ordinanze derivano dalle distribuzioni LM‑79 analizzate secondo IES TM‑15 (Addendum A: Addendum sulle valutazioni IES TM‑15 BUG ). Il LED semplifica la selezione di distribuzioni full-cut-off, BUG-friendly e CCT 3000K per soddisfare le ordinanze locali. Molte ottiche HPS meno recenti emettono una luce ad angolo elevato e non possono soddisfare i rigorosi limiti di BUG senza essere sostituite.
Fotometria e uniformità: le ottiche stradali a LED (varianti di tipo II-V) consentono rapporti di uniformità più stretti e un migliore controllo dell'abbagliamento rispetto a molte teste HPS legacy. Ciò si traduce in una luce più uniforme sul marciapiede, meno punti caldi e meno reclami. Famiglie rappresentative come Cooper Navion e Leotek GreenCobra pubblicano file IES a supporto di questi risultati (pagine dei prodotti Leotek GreenCobra: Pagina del prodotto Leotek GreenCobra GCM ).
Complessità del retrofit: la sostituzione dell'HPS con il LED richiede in genere lo scambio della testa e l'inserimento dei controlli. I controlli chiave includono l'adattamento del palo/braccio, l'intervallo di tensione (120–277 V o 347–480 V), la protezione da sovratensione e la compatibilità del fotocontrollo. La maggior parte dei progetti evita di riorganizzare il lavoro a meno che non vengano scoperti problemi strutturali. Le schede tecniche del produttore descrivono le opzioni di tensione e sovratensione (ad esempio, gli intervalli di elenco delle famiglie Cooper Streetworks e le selezioni SPD: Scheda tecnica del galeone Cooper Streetworks ).
Profilo ambientale: i sistemi HPS contengono materiali pericolosi che richiedono un attento smaltimento. Gli apparecchi di illuminazione a LED evitano il mercurio e possono ridurre sostanzialmente le emissioni legate all’energia se opportunamente specificati.
Sicurezza e percezione: oltre all'illuminamento misurato, i LED a luce bianca possono migliorare le distanze di rilevamento e il riconoscimento facciale rispetto all'HPS in molte condizioni. I risultati relativi al tasso di incidente variano in base al corridoio e richiedono una convalida locale, ma le comunità spesso percepiscono un miglioramento del comfort con LED ben progettati a CCT più caldi.
Dimensione |
HPS (tipico cobrahead) |
Lampione stradale a LED (tipico 2023-2026) |
Efficacia erogata (lm/W) |
Inferiore a causa delle perdite ottiche/del reattore nonostante il livello della lampada sia di 98–130 lm/W |
Normalmente 120–160+ lm/W a seconda dell'ottica e della corrente di pilotaggio |
Mantenimento del flusso luminoso (L70) |
Sostituzione della lampada ~ 20.000 – 40.000 ore |
TM‑21‑proietta L70 vicino/superiore a 100.000 ore in molti SKU |
Cadenza di manutenzione |
Lampade/reattori con cicli diversi; gruppo relamping comune |
Meno rotoli di camion; moduli driver/servizio su lunghi intervalli |
Qualità del colore |
IRC ~20–30; spettro ambrato |
CRI 70–80+; Opzioni 3000K e 4000K comuni |
Riscaldamento/riattacco |
Minuti a piena potenza; nessun riavvio istantaneo |
Accensione istantanea; supporto per attenuazione profonda e ciclizzazione |
Controlla la prontezza |
Fotocellule; opzioni interoperabili limitate |
Prese ANSI a 7 pin o Zhaga Book 18; 0–10 V/DALI; controlli di rete |
Vestibilità da cielo scuro |
Le ottiche tradizionali spesso emettono abbagliamenti verso l'alto/ad angolo elevato |
Disponibili valutazioni BUG con interruzione completa e bassa U/bassa G; 3000K TDC |
Fotometria |
Punti caldi più ampi, meno uniformità in molte teste legacy |
Distribuzioni ingegnerizzate di tipo II-V; migliore uniformità/controllo dell'abbagliamento |
Complessità di ristrutturazione |
Rimozione della zavorra; controllare braccio/palo, tensione |
Scambio di testa; verificare presa, sovratensione, tensione, schema di foratura |
Ambientale |
Movimentazione di materiali pericolosi per lampade |
Niente mercurio; minori emissioni legate all’energia |
Prospettive TCO a 10 anni |
Minori investimenti; maggiore energia/manutenzione |
Maggiori investimenti; energia/manutenzione sostanzialmente inferiori; rimborso più rapido nella maggior parte dei casi |
Retrofit municipale per cielo scuro: scegli LED con ottica a taglio completo e CCT da 3.000 K. Ti allineerai ai principi del cielo scuro che enfatizzano la schermatura e gli spettri più caldi migliorando al contempo l'uniformità e consentendo l'attenuazione futura (vedi i cinque principi di DarkSky: https://darksky.org/resources/guides-and-how-tos/lighting-principles/ ). Specifica gli apparecchi di illuminazione con classificazioni BUG documentate derivate tramite metodi TM‑15 e aggiungi una presa di controllo standardizzata per flessibilità a lungo termine (guida DLC LUNA che fa riferimento ad ANSI/NEMA C136.41 a 7 pin: https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/ ).
Magazzini o campus che danno priorità all'attenuazione intelligente e ai tempi di attività: il LED vince grazie al comportamento di accensione istantanea, all'elevata quantità di lm/W erogati e alle prese di controllo interoperabili. Associa gli apparecchi di illuminazione a controlli dell'illuminazione collegati in rete per programmare la regolazione durante le ore non di punta, applicare il rilevamento del movimento ove appropriato e acquisire avvisi di guasto prima che emergano reclami. I risparmi operativi in genere vanno oltre la sola energia.
Scenario stradale di sviluppatori a uso misto: il CRI più elevato dei LED e l'ottica precisa aiutano gli inquilini e i visitatori a sentirsi più a proprio agio pur mantenendo la conformità alle ordinanze. Preferisci CCT più caldi, ottiche a basso abbagliamento e schermatura completa per bilanciare comfort visivo ed efficienza.
Programma parziale con vincoli di budget: se il capitale è congelato, mantieni illuminati i corridoi critici mantenendo HPS mentre progetti un'implementazione graduale dei LED. Dare priorità innanzitutto alle strade ad alto impatto e alle aree problematiche, per poi espanderle quando gli sconti e i budget lo consentono. Questo approccio cattura tempestivamente un’ampia quota di risparmi senza estendersi eccessivamente.
Invece di scommettere su un prezzo unico, costruisci un modello trasparente che puoi personalizzare in base al corridoio o al campus. Input principali: numero di apparecchi, potenza HPS attuale, potenza LED proposta, ore di funzionamento all'anno, tariffa energetica ($/kWh), costo del carrello di manutenzione, intervalli di sostituzione di lampada/driver, risparmi previsti sul controllo ed eventuali sconti. Una struttura semplice:
Costo energetico annuale = (Watt × ore/anno ÷ 1000) × $/kWh × numero di apparecchi.
Costo di manutenzione annuale = (eventi di servizio previsti/anno × costo manodopera/materiale) × numero di dispositivi.
TCO a 10 anni = Capex (impianti + installazione) + 10 × (energia annuale + manutenzione annuale) − sconti.
Modella una linea di base (mantenimento HPS) e una custodia LED con ipotesi di attenuazione conservativa. Gestire una sensibilità sui prezzi dell’energia e sui tassi di manodopera; nella maggior parte delle regioni il LED vince ancora in modo decisivo in termini di TCO a 10 anni e il recupero dell’investimento generalmente rientra in una finestra annuale a una cifra media quando vengono sfruttati i controlli. Tieni presente che i programmi di sconti, le tariffe e la manodopera variano in base al paese; documento 'a partire dal 23-01-2026' per le vostre ipotesi e aggiornamento prima dell'appalto. Se hai bisogno di una scorciatoia, ricorda la parola chiave della decisione qui: lampione al sodio vs LED spesso si risolve in LED una volta che si tiene conto dell'energia e della manutenzione su larga scala.
Verificare la compatibilità di palo e braccio (diametro tenone/braccio, schemi di foratura), peso dell'attrezzatura e limiti di carico del vento; confermare l'integrità strutturale laddove si sospetta la corrosione.
Specificare le interfacce di controllo nella parte anteriore: prese ANSI/NEMA C136.41 a 7 pin o Zhaga Book 18, più 0–10 V o D4i secondo necessità; abbinare il fotocontrollo o il tipo di nodo (vedere i requisiti tecnici del DLC LUNA per i controlli e la guida alla presa: Consorzio DesignLights – Requisiti tecnici LUNA ; e la panoramica di Zhaga Book 18 per l'interfaccia intelligente: Panoramica del libro 18 di Zhaga ).
Selezionare la protezione da sovratensione in base alle condizioni dell'utilità (ad esempio, opzioni SPD da 10–15 kV) e confermare l'intervallo di tensione del driver (120–277 V rispetto a 347–480 V) (vedere la scheda tecnica Signify GreenVision Xceed Gen2 per esempi di opzioni SPD: Signify - Scheda tecnica GreenVision Xceed Gen2 ).
Rielaborazione della progettazione fotometrica per distribuzioni LED (Tipo II–V), rapporti di uniformità target e vincoli cielo scuro/BUG; testare 3000K rispetto a 4000K per l'idoneità alla comunità (fare riferimento all'addendum sulle valutazioni BUG IES TM‑15 per la metodologia BUG: Addendum sulle valutazioni IES TM‑15 BUG ).
Pilotare blocchi o lotti rappresentativi e misurare i risultati a 6 e 12 mesi (controlli a campione dell'illuminamento, reclami, registri delle interruzioni) prima del ridimensionamento; I programmi di grandi città come Los Angeles hanno documentato risparmi annuali multimilionari dopo la conversione (vedere il piano di ricerca e sviluppo DOE SSL (riepilogo della conversione di Los Angeles) : Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti - Piano di ricerca e sviluppo SSL ).
Uno dei motivi principali per cui l'illuminazione stradale al sodio vs LED è a favore del LED nel 2026 sono i controlli standardizzati e aggiornabili sul campo. La presa con bloccaggio a 7 pin ANSI/NEMA C136.41 aggiunge quattro contatti a bassa tensione alla forma a tre pin a tensione di linea, consentendo la regolazione, il rilevamento e la comunicazione bidirezionale con i nodi compatibili: un approccio enfatizzato nella guida responsabile all'illuminazione esterna del Consorzio DesignLights (https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/ ).
Zhaga Book 18 definisce una presa compatta a 4 pin e un ecosistema di accoppiamento per sensori collegabili e moduli di comunicazione, spesso abbinati a driver D4i per lo scambio di dati all'interno dell'apparecchio di illuminazione (https://www.zhagastandard.org/books/overview/smart-interface-between-outdoor-luminaires-and-sensing-communication-modules-18.html ) . Il risultato è un’interoperabilità pratica: è possibile specificare un apparecchio ora e modificare il nodo di controllo in seguito senza sostituire la testa dell’apparecchio. Per i progetti con cicli di vita lunghi e piani di città intelligenti in evoluzione, tale flessibilità riduce il rischio di lock-in e i costi totali di proprietà.
Nella maggior parte degli scenari, sì. Il LED offre una maggiore efficacia del sistema (vedi gli esempi di Cooper Navion sopra), oscuramento istantaneo, migliore resa cromatica e interfacce di controllo standardizzate, e soddisfa più facilmente i requisiti del cielo scuro se specificato con ottiche a taglio completo e CCT più caldi (vedi principi DarkSky).
Riduzioni energetiche di circa la metà sono comuni a un illuminamento equivalente, con ulteriori risparmi derivanti dai controlli. I grandi programmi hanno riportato risparmi annuali di svariati milioni di dollari insieme a forti riduzioni della manutenzione (Panoramica del programma di Seattle: https://www.seattle.gov/city-light/in-the-community/current-projects/street-lighting-upgrades ; Riepilogo del DOE di Los Angeles: https://energy.gov/sites/prod/files/2015/06/f22/ssl_rd-plan_may2015_0.pdf ).
Sì, se specificato con schermatura completa, distribuzioni a bassa illuminazione e CCT più caldo (spesso 3000K). Le classificazioni BUG derivate da IES TM‑15/LM‑79 supportano la conformità alle ordinanze (addendum TM‑15: https://www.ies.org/wp-content/uploads/2017/03/TM-15-11BUGRatingsAddendum.pdf ).
Confermare l'adattamento meccanico (tenone/braccio e schemi di foratura), intervallo di tensione del driver, protezione da sovratensione e prese di controllo. Rifare il layout fotometrico anziché la corrispondenza dei lumen; Le distribuzioni dei LED si comportano in modo diverso dalle ottiche HPS legacy (vedere gli standard delle prese Zhaga/ANSI sopra).
GUIDATO. Il comportamento di accensione istantanea, l'elevato lm/W erogato e i controlli in rete consentono la programmazione e la regolazione basata sull'occupazione che riducono sia l'energia che la manutenzione migliorando al tempo stesso i tempi di attività.
Divulgazione: KEOU Lighting è il nostro marchio. Per progetti che enfatizzano il comfort visivo e l'installazione semplice, le offerte LED stradali e aree di KEOU includono design basati su COB e opzioni di ottica antiriflesso in grado di supportare un'illuminazione uniforme e una manutenzione più semplice. Esplora il portfolio nella pagina della categoria Lampioni.
Riferimento interno: panoramica di KEOU Street Light — https://www.keouled.com/street-light
DesignLights Consortium - Requisiti tecnici LUNA e voci del glossario che descrivono i controlli ANSI/NEMA C136.41 a 7 pin e i principi di illuminazione esterna responsabile (accesso 2026) - https://designlights.org/our-work/luna/technical-requirements/luna-v1-0/
Consorzio Zhaga — Panoramica del libro 18 dell'interfaccia intelligente tra apparecchi di illuminazione per esterni e moduli di rilevamento/comunicazione, inclusa l'interoperabilità Zhaga‑D4i (accesso nel 2026) — https://www.zhagastandard.org/books/overview/smart-interface-between-outdoor-luminaires-and-sensing-communication-modules-18.html
DarkSky International - Cinque principi per un'illuminazione esterna responsabile e indicazioni sull'illuminazione stradale che enfatizzano la schermatura e una CCT più calda (accesso 2026) - https://darksky.org/resources/guides-and-how-tos/lighting-principles/
IES TM‑15‑11 BUG Ratings (Addendum A) — quadro per le classificazioni di retroilluminazione, uplight e abbagliamento utilizzate nelle ordinanze (accesso 2026) — https://www.ies.org/wp-content/uploads/2017/03/TM-15-11BUGRatingsAddendum.pdf
Piano SSL DOE degli Stati Uniti: riepilogo della conversione dell'illuminazione stradale a LED di Los Angeles con risparmi energetici e sui costi riportati (riferimento 2015, accesso nel 2026) — https://energy.gov/sites/prod/files/2015/06/f22/ssl_rd-plan_may2015_0.pdf
Seattle City Light - Miglioramenti dell'illuminazione stradale e note di risparmio che riportano le riduzioni di energia e manutenzione (accesso nel 2026) - https://www.seattle.gov/city-light/in-the-community/current-projects/street-lighting-upgrades
