ไฟถนน LED เทียบกับหลอดไส้: อายุการใช้งานจริง ความล้มเหลว และการบำรุงรักษา

เมื่อผู้คนเปรียบเทียบ 'LED กับหลอดไส้' การสนทนามักจะแบ่งออกเป็นตัวเลขเดียว ชั่วโมง : สำหรับไฟถนนเท่านั้นยังไม่พอ

ระยะเวลาการใช้งานจริงของไฟถนนนั้นเกิดจากกลไกสองประการที่แตกต่างกัน:

• การหรี่แสงทีละน้อย (การบำรุงรักษาลูเมน) — แสงยังคงทำงาน แต่เอาต์พุตจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป

• ความล้มเหลวกะทันหัน — ไฟดับเนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของไดรเวอร์ ไฟกระชากเสียหาย น้ำเข้า หรือปัญหาระดับระบบอื่นๆ

บทความนี้จะเปรียบเทียบไฟถนน LED และไฟถนนแบบไส้โดยใช้หลักฐานประเภทต่างๆ และการคิดเกี่ยวกับความล้มเหลวที่สำคัญในโครงการเทศบาลและเชิงพาณิชย์: LM-80/TM-21 แนวคิด แนวคิด การป้องกันไฟกระชาก และโหมดความล้มเหลวในโลกแห่งความเป็นจริง

1. การเปรียบเทียบอย่างรวดเร็ว (อะไรมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว และเพราะเหตุใด)

ประเด็นสำคัญ : สำหรับไฟถนน 'ไฟ LED ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน' จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อ ระบบ ได้รับการออกแบบมาให้รองรับไฟกระชาก + ​​ความร้อน + ทางเข้า ไม่ใช่แค่เมื่อแพ็คเกจ LED มีเส้นโค้งการบำรุงรักษาลูเมนที่ดีเท่านั้น

2. ประการแรก: 'อายุการใช้งาน' หมายถึงอะไรสำหรับไฟถนน

ผู้ซื้อไฟถนนมักต้องการคำตอบสองข้อที่แตกต่างกัน:

1. นานแค่ไหนกว่าแสงที่ส่งออกจะไม่เป็นที่ยอมรับอีกต่อไป? (อายุการใช้งาน)

2. นานแค่ไหนจนกว่าแสงจะหยุดทำงาน? (ชีวิตที่ล้มเหลว)

มาตรฐาน LED และแนวทางปฏิบัติในการทดสอบส่วนใหญ่สนับสนุน (1) — บำรุงรักษาลูเมน การ แต่เทศบาลใช้เงินจริงกับ (2): การโทรเมื่อไฟฟ้าดับ การซ่อมแซม และการคืนการรับประกัน

ความแตกต่างมีความสำคัญเนื่องจากไฟถนน LED สามารถทำงานต่อไปได้ในขณะที่หรี่แสงลงอย่างช้าๆ ในขณะที่หลอดไส้มีแนวโน้มที่จะให้แสงสว่างคงที่จนกระทั่งไฟดับกะทันหัน

3. ไฟถนน LED เทียบกับหลอดไส้: หลักฐานการบำรุงรักษาลูเมน

นี่เป็นส่วนหนึ่งของการเปรียบเทียบโดยที่หลักฐานตามมาตรฐานนั้นแข็งแกร่งที่สุด หากคุณรักษาขอบเขตให้ตรง

4. การบำรุงรักษาลูเมน: LM-80/TM-21 เทียบกับอายุการใช้งานของหลอดไส้

4.1 สิ่งที่ LM-80 บอกคุณจริงๆ

LM-80 เป็นแนวทางมาตรฐานในการวัด การบำรุงรักษาฟลักซ์การส่องสว่าง (การเปลี่ยนแปลงของเอาต์พุตแสง LED เมื่อเวลาผ่านไป) และ การบำรุงรักษาสี สำหรับ แพ็คเกจ LED อาร์เรย์ และ โมดูล เน้นที่ส่วนประกอบ ไม่ใช่การทดสอบโคมไฟทั้งหมด และไม่ใช่ป้ายกำกับผ่าน/ไม่ผ่าน

ภาพรวมที่ชัดเจนและใช้งานได้จริงคือแนวทางของ NVC Lighting 'LM-80 คืออะไร'.

4.2 สิ่งที่ TM-21 เพิ่ม—และข้อจำกัดที่คุณควรคำนึงถึง

TM-21 เป็นวิธีการที่ใช้ใน การคาดการณ์ การบำรุงรักษาลูเมนในระยะยาวจากข้อมูลการทดสอบ LM-80 นั่นคือจำนวนแผ่นข้อมูลจำเพาะที่พูดถึงเป้าหมาย เช่น 'L70' (จุดที่แสงส่องสว่างถึง 70% ของระดับเริ่มต้น)

ประเด็นสำคัญในการจัดซื้อ: TM-21 เป็นเรื่องเกี่ยวกับ ค่าลูเมนที่เสื่อมลง ไม่ใช่การรับประกันว่าการประกอบไฟถนนทั้งดวงจะไม่เสียหายจากสาเหตุอื่นๆ

4.3 ชีวิตที่มีการจัดอันดับหลอดไส้มีพฤติกรรมแตกต่างกันอย่างไร

อายุการใช้งานของหลอดไส้มักจะใกล้เคียงกับแนวคิด 'เวลาที่จะล้มเหลว' โดยตรง เนื่องจากไส้หลอดเป็นองค์ประกอบที่จำกัดชีวิตส่วนกลาง ความล้มเหลวที่สำคัญคือความล้มเหลวทางกล/ไฟฟ้าของเส้นใย

สำหรับรายละเอียดเชิงปฏิบัติของกลไกความล้มเหลวตั้งแต่เนิ่นๆ (รวมถึงการสั่นสะเทือนและสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเกิน) โปรดดูหมายเหตุทางวิศวกรรมของ Lamptech ใน ความล้มเหลวของหลอดไส้ก่อนวัยอันควร.

5. อายุการใช้งานของวงจรการทำงาน: ทำไมรูปแบบการทำงานจึงมีความสำคัญ (แม้จะไม่มีการคำนวณทางคณิตศาสตร์ก็ตาม)

'รอบการทำงาน' ในระบบไฟถนนมีมากกว่า 'ชั่วโมงต่อคืน' ซึ่งรวมถึง:

• ความถี่ในการสลับ (รวมถึงเหตุการณ์ไฟตกและกริด)

• การหมุนเวียนความร้อน (เพิ่มความร้อน / เย็นลงทุกวัน)

• อุณหภูมิในการทำงาน (อุณหภูมิแวดล้อม + อุณหภูมิตู้)

• ความเครียดทางไฟฟ้าของตัวขับ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเสื่อมสภาพของตัวเก็บประจุ

สำหรับหลอดไส้ สวิตช์จะรุนแรงเนื่องจากการสตาร์ทสตาร์ทและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลันจะรุนแรงกับไส้หลอดที่บางและร้อน

สำหรับไฟถนน LED การบำรุงรักษาลูเมนของแพ็คเกจ LED นั้นดีเยี่ยม แต่ ของระบบ มักจะถูกจำกัดโดย: อายุการใช้งาน

• ส่วนประกอบของไดรเวอร์จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นที่อุณหภูมิสูงขึ้น

• ความเครียดชั่วคราวซ้ำแล้วซ้ำอีก (ไฟกระชาก)

• ความเสี่ยงต่อความชื้น/การกัดกร่อนตลอดหลายปีที่ผ่านมา

6. ไฟกระชากไม่ใช่ปัญหามุม: สิ่งที่ IEC 61000-4-5 บอกให้คุณถาม

ไฟส่องสว่างภายนอกอาคารต้องอาศัยการเดินสายไฟระยะยาว ซึ่งต้องเผชิญกับฟ้าผ่าชั่วคราวและเหตุการณ์การสลับ นั่นคือสาเหตุที่ภูมิคุ้มกันไฟกระชากกลายเป็นตัวคั่นที่แท้จริงระหว่าง 'ชีวิตในห้องแล็บ' และ 'ชีวิตภาคสนาม'

IEC 61000-4-5 เป็นข้อมูลอ้างอิงการทดสอบภูมิคุ้มกันไฟกระชากทั่วไป ภาพรวมที่สามารถอ่านได้คือหน้า IEC 61000-4-5 ที่อธิบาย คลื่นรวม (โดยทั่วไปคือแรงดันไฟฟ้า '1.2/50 µs' และกระแส '8/20 µs') และ ความสัมพันธ์ 2 Ω โดยทั่วไป ระหว่างแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดและกระแสไฟฟ้าลัดวงจร: ภาพรวม IEC 61000-4-5.

6.1 สิ่งที่ต้องขอจากซัพพลายเออร์ (ในทางปฏิบัติ เป็นมิตรต่อการจัดซื้อจัดจ้าง)

แทนที่จะถือว่า 'การป้องกันไฟกระชาก' เป็นช่องทำเครื่องหมาย ให้ถาม:

• การอ้างอิงการทดสอบ (IEC 61000-4-5) และระดับการทดสอบที่ระบุ

• โหมดการทดสอบ (line-to-line, line-to-ground) และเกณฑ์การผ่าน

• มีระบบป้องกันไฟกระชากในตัว (ไดรเวอร์/SPD) หรือไม่ และสามารถเปลี่ยนได้หรือไม่

เคล็ดลับสำหรับมืออาชีพ : สอบถามตำแหน่งของอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก (ที่โคมไฟ ที่ฐานเสา หรือต้นน้ำ) ความซ้ำซ้อนมักมีความสำคัญมากกว่าตัวเลข 'kV' ของบรรทัดแรกเพียงตัวเดียว

7. โหมดไฟถนนขัดข้องในโลกแห่งความเป็นจริง: อะไรจะพังก่อน

เมื่อเทศบาลรายงานปัญหาไฟถนน LED ในระยะแรก ชิป LED มักจะไม่ใช่จุดแรกของความล้มเหลว รูปแบบที่พบบ่อย ได้แก่:

7.1 ความล้มเหลวของไดรเวอร์และระยะจ่ายไฟ (โหมดความล้มเหลวของไฟถนนทั่วไป)

ไดรเวอร์ประกอบด้วยตัวเก็บประจุด้วยไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังที่มีความไวต่ออุณหภูมิและภาวะชั่วคราว ในแง่การจัดซื้อ การเลือกไดรเวอร์และการออกแบบการระบายความร้อนถือเป็น 'อายุการใช้งานจริง' หากคุณกำลังรวบรวมความคิดเห็นภาคสนาม 'ความล้มเหลวของไดรเวอร์' มักจะเป็นทีมบำรุงรักษาฉลากที่ใช้สำหรับการหยุดทำงานเหล่านี้ แม้ว่าสาเหตุที่แท้จริงคือความเครียดจากความร้อนหรือไฟกระชากซ้ำๆ

7.2 การเสื่อมสภาพของอุปกรณ์ป้องกันไฟกระชาก (SPD)

SPD (มักเป็นแบบ MOV) สามารถลดระดับลงจากเหตุการณ์ไฟกระชากซ้ำๆ โคมไฟสามารถอยู่รอดได้ 'กระแสไฟกระชากในวันนี้' และยังคงเข้าใกล้การคุ้มครองเมื่อหมดอายุการใช้งานในวันพรุ่งนี้

7.3 น้ำเข้าและการกัดกร่อน

ระดับ IP และคุณภาพการปิดผนึกเชิงกลมีความสำคัญ เนื่องจากการติดตั้งกลางแจ้งต้องเผชิญกับฝน วงจรการควบแน่น และสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ความล้มเหลวที่เกิดจากทางเข้าอาจดูสุ่ม แต่มักจะสัมพันธ์กับการออกแบบปะเก็น แนวทางปฏิบัติในการเข้าสายเคเบิล และการปรับแรงดันให้เท่ากัน

7.4 ปัญหาเกี่ยวกับตัวเชื่อมต่อ PCB และระดับการประกอบ

ประเด็นภาคสนามไม่ได้แปลกใหม่เสมอไป ตัวเชื่อมต่อที่หลวม การคลายความเครียดที่ไม่ดี และการเคลือบผิวที่ไม่เพียงพอ สามารถเปลี่ยนรอบการทำงานปกติให้กลายเป็นความล้มเหลวซ้ำได้

หากต้องการมุมมองที่กว้างขึ้นว่าทำไมอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือของ LED จึงซับซ้อนกว่า '50,000 ชั่วโมง' เอกสารข้อเท็จจริงของ DOE ของสหรัฐอเมริกาใน อายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือ เป็นพื้นฐานที่มีประโยชน์

8. การวางแผนการบำรุงรักษา: การเปลี่ยนทดแทนที่คาดการณ์ได้เทียบกับการหยุดทำงานที่คาดเดาไม่ได้

วิธีเปรียบเทียบทั้งสองเทคโนโลยีที่เป็นประโยชน์ในทางปฏิบัติคือการถาม: การบำรุงรักษาของคุณคาดการณ์ได้แค่ไหน?

• ไฟถนนแบบใช้หลอดไส้มีแนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนหลอดไฟบ่อยครั้งซึ่งเป็นสภาวะการทำงานมาตรฐาน

• ไฟถนน LED สามารถลดความถี่ในการเปลี่ยนได้ แต่เฉพาะในกรณีที่กระบวนการรับรองของคุณครอบคลุมโหมดความล้มเหลวที่ไม่ใช่ LED (ไฟกระชาก ตัวขับ การปิดผนึก การจัดการระบายความร้อน)

สำหรับผู้จัดจำหน่าย การบำรุงรักษาที่คาดการณ์ได้ไม่ได้เป็นเพียงผลประโยชน์การดำเนินงานในเมืองเท่านั้น ช่วยลดความเสี่ยงในการรับประกันและค่าใช้จ่ายในการจัดการคืนสินค้าในโครงการหลายปี

9. ใครควรเลือกอันไหน (แนวทางการตัดสินใจ)

9.1 ไฟถนน LED มีแนวโน้มที่จะเหมาะสมกว่าเมื่อคุณมีคุณสมบัติตามระบบ

เลือกไฟถนน LED เมื่อคุณสามารถรักษาความปลอดภัยเอกสารเกี่ยวกับ:

• หลักฐานการบำรุงรักษาลูเมน (บริบท LM-80/TM-21)

• วิธีป้องกันไฟกระชาก (IEC 61000-4-5 หรือการทดสอบที่เทียบเท่า)

• วิธีการปิดผนึก/IP และความสามารถในการให้บริการ

• รายละเอียดไดรเวอร์และกลยุทธ์การเปลี่ยน

หากคุณต้องการจุดเริ่มต้นสำหรับการสำรวจผลิตภัณฑ์ KEOU จะเผยแพร่หน้าหมวดหมู่ไฟถนนที่คุณสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับตระกูลอุปกรณ์ติดตั้งทั่วไปและการกำหนดค่า: ไฟถนน KEOU.

9.2 ไฟถนนแบบหลอดไส้ส่วนใหญ่ใช้ได้ดีเฉพาะในสถานการณ์ดั้งเดิมที่คับแคบเท่านั้น

ความเรียบง่ายของ Incandescent นั้นมีอยู่จริง แต่อายุการใช้งานที่สั้นและจังหวะการบำรุงรักษาโดยทั่วไปทำให้ไม่เหมาะกับการใช้งานระบบไฟส่องสว่างบนถนนสมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้นทุนค่าแรงและเวลาตอบสนองการหยุดทำงานมีความสำคัญ

10. คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: LM-80/TM-21 'อายุการใช้งานของไฟถนน' ใช่หรือไม่

ไม่ LM-80 และ TM-21 ใช้สำหรับ การบำรุงรักษาลูเมน ของส่วนประกอบ LED เวลาทำงานของไฟถนนยังขึ้นอยู่กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของคนขับ สภาพแวดล้อมที่ไฟกระชาก การปิดผนึก และการออกแบบการระบายความร้อน

Q2:หากซัพพลายเออร์อ้างว่า 'ป้องกันไฟกระชาก' ฉันควรขออะไร

สอบถามวิธีการทดสอบที่พวกเขาอ้างอิง (โดยทั่วไปคือ IEC 61000-4-5) มีการทดสอบระดับใด และมีการบูรณาการการป้องกันและให้บริการได้หรือไม่ หมายเลขพาดหัวเดียวโดยไม่มีบริบทไม่ได้ช่วยให้คุณจัดการความเสี่ยงได้

Q3: ไฟถนน LED จะค่อยๆ ดับหรือกะทันหันหรือไม่?

เป็นไปได้ทั้งสองอย่าง ค่าเสื่อมราคาของลูเมนเป็นแบบค่อยเป็นค่อยไป ความล้มเหลวทางไฟฟ้าหรือทางเข้าอาจเกิดขึ้นกะทันหัน การจัดซื้อจัดจ้างควรมีคุณสมบัติสำหรับทั้งสองพฤติกรรม

คำถามที่ 4: จุดล้มเหลว 'ของจริง' ที่พบบ่อยที่สุดในไฟ LED กลางแจ้งคืออะไร

มันแตกต่างกันไปตามสภาพแวดล้อมและการออกแบบ แต่ตัวขับ การป้องกันไฟกระชาก และการกัดกร่อนที่เกี่ยวข้องกับทางเข้า มักจะครอบงำปัญหาภาคสนาม มากกว่าตัวส่งสัญญาณ LED เอง

11. ขั้นตอนถัดไป: การเปรียบเทียบเอกสารประกอบก่อนที่คุณสามารถนำมาใช้ซ้ำได้

หากคุณกำลังประเมินไฟถนน LED สำหรับการประมูล วิธีที่รวดเร็วในการลดความเสี่ยงคือการสร้างมาตรฐานให้กับรายการตรวจสอบเอกสาร: บริบท LM-80/TM-21 วิธีการป้องกันไฟกระชาก กลยุทธ์การปิดผนึก/IP และความสามารถในการให้บริการของไดรเวอร์

เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง คุณยังสามารถตรวจสอบรุ่นไฟถนนทั่วไป เช่น KEOU COB ไฟถนน และ ไฟถนน LED งูเห่าอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป เพื่อจัดรายการคำถามของคุณให้สอดคล้องกับสถาปัตยกรรมอุปกรณ์ติดตั้งทั่วไป